Wellendichtring, Kurbelwelle
Pleuellager
Riemenscheibe, Kurbelwelle
Kurbelwellenlager
Pleuelschraube
Pleuel
Riemenscheibensatz, Kurbelwelle
Distanzscheibe, Kurbelwelle
Zahnrad, Kurbelwelle
Kurbelwelle
Lagerbuchse, Pleuel
Schraubensatz, Riemenscheibe-Kurbelwelle
Gehäusedeckel, Kurbelgehäuse
Nabe, Kurbelwelle
Anlaufscheibensatz, Kurbelwelle
Schraube, Zahnrad-Kurbelwelle
Laufring, Kurbelwelle
Unterlegscheibe, Riemenscheibe-Kurbelwelle
Zentrierschraube, Riemenscheibe-Kurbelwelle
Lagerdeckel, Kurbelwelle
Schraubensatz, Lagerbock-Kurbelwelle
Kurbelwellendichtring
Weitere Informationen
Dichtungssatz für Kurbelgehäuseentlüftung
Der Dichtungssatz für die Kurbelgehäuseentlüftung gewährleistet die Abdichtung des Motorbelüftungssystems. Diese Dichtungen, die zwischen dem Ölabscheider, dem Entlüftungsschlauch und dem Ventildeckel installiert sind, verhindern Luft- und Öllecks. Eine gute Abdichtung hält einen leichten Unterdruck im Kurbelgehäuse aufrecht: Die Öldämpfe werden angesaugt, gefiltert und dann in die Ansaugung zurückgeführt, anstatt in den Motorraum zu entweichen. Der Motor bleibt sauber, der Innendruck wird stabilisiert und die Verbrennung bleibt optimal. Ohne diese Dichtungen verliert das PCV-System (Positive Crankcase Ventilation) an Effizienz, was zu erhöhtem Ölverbrauch, Verschmutzung des Ansaugkrümmers und erhöhter Umweltverschmutzung führt.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Lebensdauer: im Durchschnitt 120.000 km oder 8 Jahre, je nach Fahrstil und Ölqualität variabel.
- Anzeichen:
- Geruch von Öldämpfen im Fahrzeuginnenraum oder unter der Motorhaube;
- Öllecks am Entlüfter oder am Ventildeckel;
- Unruhiger Leerlauf, leuchtende Motorkontrollleuchte (Codes im Zusammenhang mit zu magerem Gemisch);
- Pfeifen oder Ansauggeräusche in der Nähe des Ölabscheiders.
- Empfohlene Häufigkeit: Visuelle Kontrolle bei jedem Ölwechsel, präventiver Austausch des Kits bei der zweiten Zahnriemenwechsel oder beim Wechsel des Ventildeckels.
Warum wechseln?
- Öllecks verhindern: Eine defekte Dichtung lässt Öl durch, das auf den Krümmer tropfen und Rauch oder sogar einen Brand verursachen kann.
- Überdruck im Inneren vermeiden: Eine blockierte Belüftung erhöht den Druck im Kurbelgehäuse und zwingt andere Motordichtungen (Simmerringe, Ventildeckeldichtungen) zum Lecken.
- Ölverbrauch begrenzen: Poröse Dichtungen verfälschen den Unterdruck, der Motor saugt mehr Öl an und bildet Ablagerungen auf Ventilen und Kolben.
- Umwelt schützen: Ein dichtes PCV-System reduziert die in die Atmosphäre abgegebenen unverbrannten Kohlenwasserstoffe.
- Motorbetrieb sichern: Ein durch Fremdluft gestörtes Luft-/Kraftstoffgemisch beeinträchtigt den Leerlauf und kann ein Absterben des Motors im kalten Zustand verursachen.
