Riemenscheibe, Kurbelwelle
Spannrolle, Zahnriemen
Zahnrad, Nockenwelle
Zahnrad, Kurbelwelle
Umlenk-/Führungsrolle, Zahnriemen
Umlenk-/Führungsrolle, Keilriemen
Riemenspanner, Zahnriemen
Gleitschiene, Steuerkette
Spannrolle, Keilriemen
Schraubensatz, Zahnräder (Steuerkette)
Zahnrad, Ausgleichswelle
Zahnrad, Verteilerwelle
Montagesatz, Spannrolle (Zahnriemen)
Wellendichtring, Kurbelwelle
Pleuellager
Kurbelwellenlager
Pleuelschraube
Pleuel
Distanzscheibe, Kurbelwelle
Riemenscheibensatz, Kurbelwelle
Kurbelwelle
Lagerbuchse, Pleuel
Gehäusedeckel, Kurbelgehäuse
Anlaufscheibensatz, Kurbelwelle
Nabe, Kurbelwelle
Unterlegscheibe, Riemenscheibe-Kurbelwelle
Schraube, Zahnrad-Kurbelwelle
Dichtungssatz, Kurbelgehäuseentlüftung
Zentrierschraube, Riemenscheibe-Kurbelwelle
Lagerdeckel, Kurbelwelle
Schraubensatz, Lagerbock-Kurbelwelle
Laufring, Kurbelwelle
Kurbelwellendichtring
Schraubensatz, Kurbelwellenriemenscheibe
Der Schraubensatz für die Kurbelwellenriemenscheibe umfasst die speziellen Bolzen, die die Dämpferscheibe fest an der Kurbelwelle befestigen. Diese hochfesten Schrauben gewährleisten die perfekte Ausrichtung zwischen der Kurbelwelle und der Zubehörriemenscheibe. Ihre Rolle ist zweifach: Übertragung der Drehbewegung auf den Generator, die Servopumpe oder den Klimakompressor und Absorption der Drehmomentschwankungen, die durch die Verbrennungszyklen entstehen. Sie befinden sich am unteren Ende des Motorblocks und arbeiten in einer heißen Umgebung, die Ölprojektionen und Torsionsvibrationen ausgesetzt ist. Ein kontrolliertes Anziehen mit Drehmoment und anschließendem Winkel ist unerlässlich: Es verhindert das allmähliche Lösen, das Geräusche und schwere Schäden verursachen kann.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Bei jedem Ausbau der Dämpferscheibe: Die Hersteller empfehlen die einmalige Verwendung, da sich die Schraube beim ersten Anziehen leicht dehnt.
- Beim Austausch des Zahnriemens oder der Zubehörriemen, wenn der Ausbau der Riemenscheibe erforderlich ist.
- Bei Korrosion, beschädigtem Gewinde oder markiertem Kopf.
- Wenn Knackgeräusche, Klappern oder Vibrationen im Leerlauf auftreten, was auf ein mögliches Lösen hinweist.
- Über 120.000 km zur Vorsorge bei stark beanspruchten Motoren (Turbo-Diesel, Hochleistungs-Benzinmotoren).
Theoretische Lebensdauer: Entspricht der der Riemenscheibe, wird jedoch durch das hohe angewendete Drehmoment und die thermischen Zyklen verkürzt. Visuelle Inspektion bei jeder größeren Überholung und Überprüfung des Anzugsmoments, wenn dies nach Herstellervorgaben möglich ist.
Warum wechseln?
- Vermeidung eines Bruchs der Schraube: Ein ermüdeter Bolzen kann brechen, was zum Herunterfallen der Riemenscheibe und zum plötzlichen Ausfall der Hilfsaggregate (Wasserpumpe, Generator) führt.
- Erhaltung der Dichtheit des Kurbelwellendichtrings: Eine lockere Befestigung verursacht Schläge, die den Dichtring abnutzen und Öllecks verursachen.
- Erhaltung des Motorausgleichs: Die Dämpferscheibe dämpft Torsionsvibrationen. Wenn sie nicht mehr korrekt befestigt ist, erhält die Welle weniger Schutz und die Lager sind abnormalen Belastungen ausgesetzt.
- Halten des Riemens in der Spur: Eine Fehlausrichtung beschädigt den Zubehörriemen, was zu dessen Bruch und Überhitzung führen kann.
- Einhaltung der Herstellergarantie oder der Konformität bei der technischen Kontrolle: Eine Befestigung außerhalb der Spezifikation kann bei einer Sichtprüfung beanstandet werden.
Der Austausch des Schraubensatzes für die Kurbelwellenriemenscheibe zum richtigen Zeitpunkt reduziert das Risiko kostspieliger Schäden: vorzeitiger Verschleiß der Kurbelwelle, Beschädigung der Steuerung oder sogar Motorschäden. Ein neuer Satz gewährleistet ein reproduzierbares Anzugsmoment und möglicherweise voraufgetragenes Schraubensicherungsmittel, was langfristige Sicherheit bietet.
