Sensor, Saugrohrdruck
Kraftstoffschlauch
Druckregelventil, Common-Rail-System
Gehäuse, Kraftstofffilter
Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System)
Schlauch, Leckkraftstoff
Kraftstofffördermodul
Dichtung, Drosselklappenstutzen
Sensor, Ansauglufttemperatur
Kraftstoffdruckregler
Druckspeicher, Kraftstoffdruck
Einfüllstutzen, Kraftstofftank
Filter, Kraftstoff-Fördereinheit
Deckel, Kraftstofffilter
Dichtung, Kraftstoffleitung
Dichtung, Tankgeber
Reparatursatz, Common-Rail-System
Wassersensor, Kraftstoffanlage
Halteband, Kraftstofftank
Schlauchverbinder, Kraftstoffschlauch
Druckwandler, Stellelement (Drosselklappe)
Verteilerrohr, Kraftstoff
Druckbegrenzungsventil, Common-Rail-System
Einstellpotentiometer, Leerlaufgemisch
Halter, Kraftstoffleitung
Drallklappensatz, Saugrohr
Ventil, Kraftstofffilter
Regelventil, Kraftstoffdruck
Ventil, Kraftstoffförderanlage
Unterdruckdose, Vergaser
Dichtung, Kraftstoffeinfüllstutzen
Kraftstoffvorwärmer
Pulsationsdämpfer, Kraftstoffförderanlage
Hochdruckpumpe
Die Hochdruckpumpe versorgt die Common-Rail mit Kraftstoff unter mehreren hundert Bar. Sie befindet sich seitlich oder vorne am Motor und wird mechanisch durch den Zahnriemen oder die Steuerkette angetrieben. Bei jeder Umdrehung der Welle komprimieren ihre Miniaturkolben den Diesel oder das Benzin und leiten es zu den Einspritzdüsen. Die Präzision dieser Hochdruckpumpe gewährleistet eine ultrafeine Zerstäubung, die für die Verbrennung, die Leistung und die Abgasreinigung unerlässlich ist. Ein internes Regelventil passt den Durchfluss entsprechend der Motorlast an; ein Drucksensor sendet die Information an das Steuergerät, das das System schließt.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Die ursprüngliche Lebensdauer liegt in der Regel zwischen 180.000 und 250.000 km, aber viele Faktoren verkürzen dieses Intervall: minderwertiger Kraftstoff, verlängerte Ölwechselintervalle, häufige Kaltstarts oder Überhitzung.
- Warnzeichen: Leistungsverlust, Ruckeln beim Beschleunigen, schwarzer Rauch, schwieriger Start, Motorwarnleuchte P0191/P0087, Fehlercode für Raildruck.
- Sichtbare Symptome: Dieselaustritt um den Pumpenkörper, ungewöhnliches Brummen, Metallspäne im Filter.
- Empfohlene Häufigkeit: Kontrolle bei jeder großen Inspektion (ca. 60.000 km), präventiver Austausch, sobald Metallspäne entdeckt oder ein externes Leck festgestellt wird.
Warum wechseln?
- Vorbeugung von Motorschäden: Eine abgenutzte Hochdruckpumpe kann Metallpartikel freisetzen, die Einspritzdüsen und Common-Rail in wenigen Kilometern zerstören.
- Vermeidung von Mehrverbrauch: Ein Druckfehler zwingt das Steuergerät, die Einspritzzeiten zu verlängern, was zu einem Anstieg des Verbrauchs um 10 % bis 20 % führt.
- Einhaltung der Abgasnormen: Eine unregelmäßige Zerstäubung erhöht die Emissionen von NOx und Feinstaub, was zu einer Nachprüfung bei der technischen Kontrolle führen kann.
- Fahrsicherheit: Ein plötzlicher Leistungsverlust beim Überholen gefährdet den Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer.
- Gesamtersparnis: Der Austausch der Einspritzpumpe ist günstiger als das Tandem Pumpe-Einspritzdüsen-Rail, das oft nach einer Kontamination komplett gewechselt werden muss.
