Lagerung, Motor
Kolbenring
Kolben
Dichtungssatz, Zylinderkopf
Wellendichtring, Nockenwelle
Dichtungsvollsatz, Motor
Wellendichtring, Schaltgetriebe
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung
Dichtung, Steuergehäusedeckel
Dichtung, Gehäusedeckel (Kurbelgehäuse)
Dichtung, Ansaugkrümmergehäuse
Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung
Dichtung, Steuergehäuse
Dichtungssatz, Kurbelgehäuse
Zylinderlaufbuchse
Gaszug
Riemenscheibenschraube
Wellendichtring, Zwischenwelle
Dichtung, Nockenwellenverstellung
Reparatursatz, Kolben/Zylinderlaufbuchse
Sensor, Exzenterwelle (Variabler Ventilhub)
Lagerbock, Nockenwelle
Wellendichtring, Vorgelegewelle
Reparatursatz, Kurbelgehäuseentlüftung
Anschlagpuffer, Motoraufhängung
Lagerbock, Motoraufhängung
Dichtring, Nockenwellenverstellung
Reparatursatz, Nockenwellenverstellung
Dichtungssatz, Zylinderlaufbuchse
Dichtung, Zylinderlaufbuchse
Flansch, Nockenwellenpositionssensor
Stößelstange
Kolbenringsatz, Kompressor
Verschlussschraube, Kurbelgehäuse
Ölleitung, Nockenwellenverstellung
Dichtring, Vorkammer
Zylinderdichtung
Weitere Informationen
Dichtungssatz, Steuergehäuse
Der Motorsteuermechanismus ist in einem verschraubten Metall- oder Verbundgehäuse an der Vorderseite des Blocks untergebracht. Der Dichtungssatz, Steuergehäuse sorgt für die dichte Verbindung zwischen dem Gehäuse, dem Zylinderkopf und dem Block. Ohne diese Dichtungen würde Motoröl austreten und Verunreinigungen könnten den Zahnriemen oder die Steuerkette erreichen. Das Kit umfasst in der Regel eine große Umfangsdichtung, O-Ringe für Ölkanäle und je nach Motorisierung Dichtungsringe für die Nockenwelle oder die Kurbelwelle.- Standort: zwischen dem Steuergehäuse und dem Motorblock, auf der Riemenseite.
- Funktionsweise: Die Elastomerlippe passt sich den bearbeiteten Flächen an. Der Innendruck verstärkt den Anpressdruck der Dichtung.
- Materialien: FPM/NBR-Gummi oder Kork-Gummi, beständig gegen heißes Öl und Additive.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Wie jedes flexible Element, das Hitze und Vibrationen ausgesetzt ist, verschlechtert sich der Dichtungssatz, Steuergehäuse langsam. Seine durchschnittliche Lebensdauer beträgt etwa 8 bis 10 Jahre oder 120.000 km. Bei einem gewarteten Motor sollten Sie auf folgende Anzeichen achten:- Ölfeuchtigkeit an der Vorderseite des Motors oder unter dem unteren Gehäuse.
- Öltropfen auf dem Zahnriemen oder der Spannrolle bei einer Sichtprüfung.
- Geruch von verbranntem Öl begleitet von leichtem Rauch um den Riemen.
- Regelmäßiger Ölstandabfall ohne sichtbare Leckage an anderer Stelle.
- Aufleuchten der Motorkontrollleuchte nach Auslösen des Positionssensors, der durch Öl kontaminiert ist.
Warum wechseln?
Das Aufschieben des Austauschs eines Dichtungssatzes, Steuergehäuse birgt mehrere große Risiken:- Verlust der Schmierung: Ein täglicher Verlust von einigen Zentilitern senkt den Öldruck, was zu einem beschleunigten Verschleiß der Nockenwellen und Lager führt.
- Kontamination des Riemens: Das Öl beschädigt den Gummi und verursacht ein Überspringen der Zähne. Ein Motorschaden kann ohne Vorwarnung auftreten.
- Entlüftung des hydraulischen Spanners: Wenn Öl in der Nähe des Spanners austritt, verliert dieser den notwendigen Druck, um die Kette gespannt zu halten.
- Verschmutzung und Nachprüfung bei der technischen Kontrolle wegen übermäßiger Feuchtigkeit.
- Seltenes, aber mögliches Feuer: Das auf den Auspuffkrümmer gespritzte Öl erreicht sofort seinen Entzündungspunkt.
