Stoßdämpfer
Federbeinstützlager
Fahrwerksfeder
Staubschutzsatz, Stoßdämpfer
Lagerung, Stabilisator
Anschlagpuffer, Federung
Federteller
Schutzkappe/Faltenbalg, Stoßdämpfer
Druckspeicher, Federung/Dämpfung
Fahrwerkssatz, Federn/Dämpfer
Dichtung, Federbeinstützlager
Lagersatz, Stabilisator
Federaufnahme
Stiftschraube, Drehstab
Montagesatz, Stoßdämpfer
Reparatursatz, Radnabe
Stabilisatorsatz
Buchse, Stoßdämpfer
Federbeinaufnahme
Buchse, Federauge
Zusatzfeder
Laufring, Radnabe
Mutter, Trag-/Führungsgelenk
Federscheibe
Distanzrohr, Stoßdämpfer
Stützring des Federbeins
Der Stützring ist ein Metall- oder Verbundring, der zwischen der Schraubenfeder und dem Federbeinteller platziert wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Last der Feder gleichmäßig zu verteilen, Vibrationen zu dämpfen und die perfekte Ausrichtung zwischen Stoßdämpfer, Federbein und Karosserie zu gewährleisten. Er befindet sich ganz oben am Federbein und fungiert als Schnittstelle: Er verhindert die Verformung des Federbeintellers, reduziert Reibung und trägt zur geräuscharmen Funktion bei Lenkbewegungen oder beim Überfahren von Unebenheiten bei.
Wenn das Rad über eine Unebenheit fährt, wird die Energie an die Feder übertragen, dann an den Stützring, bevor sie die Karosserie des Fahrzeugs erreicht. Dieses Teil, das oft mit einer dünnen Gummischicht ausgestattet ist, absorbiert einen Teil der Mikrostöße, schützt den Federbeinteller und erhält den Komfort sowie die Präzision der Radführung.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Wie alle Komponenten, die mechanischen Belastungen ausgesetzt sind, hat auch der Stützring eine begrenzte Lebensdauer. Bei normalem Gebrauch beträgt diese zwischen 80.000 und 120.000 km, also etwa bei jedem zweiten Austausch der Stoßdämpfer.
- Trockene Geräusche oder Quietschen bei langsamen Lenkbewegungen.
- Metallisches Klappern auf unebener Fahrbahn.
- Schwierige oder unpräzise Lenkung, die nicht in die Mittelstellung zurückkehrt.
- Unregelmäßiger Reifenverschleiß trotz korrekter Spur.
- Technische Kontrolle meldet Spiel an der Dämpferaufnahme.
Bei jeder Sichtprüfung der Federung sollte der Zustand des Stützrings überprüft werden: Risse, Abflachung des Gummis oder Rostspuren sind Warnsignale. Für eine präventive Wartung planen Sie eine Inspektion alle 40.000 km oder alle zwei Jahre ein, insbesondere wenn Sie regelmäßig auf schlechten, gepflasterten oder bergigen Straßen fahren.
Warum wechseln?
- Erhaltung der Geometrie: Ein abgenutzter Stützring lässt die Feder aus der Achse geraten, was zu einem schlechten Sturz führt und die Reifen vorzeitig abnutzt.
- Fahrsicherheit: Verlust der Straßenlage, verlängerte Bremswege und ungenaue Reaktionen bei Ausweichmanövern.
- Schutz der angrenzenden Komponenten: Ein zusammengedrückter Ring beschädigt den Federbeinteller, den Stoßdämpfer und das Federbein, was die Reparaturkosten erhöht.
- Akustischer Komfort: Vibrationen und störende Geräusche dringen in den Innenraum ein und führen zu Ermüdung des Fahrers.
- Durchfallen bei der technischen Kontrolle: Übermäßiges Spiel oder Dichtheitsmängel an dieser Stelle können eine Nachprüfung erforderlich machen.
Durch den Austausch des Stützrings bei den ersten Anzeichen erhalten Sie die Lebensdauer der Stoßdämpfer, senken die Wartungskosten und gewährleisten das ursprüngliche Fahrverhalten des Fahrzeugs. Verwenden Sie immer ein Modell, das mit der Herstellernummer kompatibel ist, ziehen Sie es mit dem empfohlenen Drehmoment fest und führen Sie nach dem Einbau eine Geometrieprüfung durch.
