Stoßdämpfer
Federbeinstützlager
Fahrwerksfeder
Staubschutzsatz, Stoßdämpfer
Gummilager, Stabilisator
Anschlagpuffer, Federung
Federteller
Druckspeicher, Federung/Dämpfung
Fahrwerkssatz, Federn/Dämpfer
Stabilisatorsatz
Stiftschraube, Drehstab
Montagesatz, Stoßdämpfer
Buchse, Federauge
Buchse, Stoßdämpfer
Federbeinaufnahme
Dichtung, Federbeinstützlager
Lagersatz, Stabilisator
Distanzrohr, Stoßdämpfer
Zusatzfeder
Mutter, Trag-/Führungsgelenk
Federscheibe
Laufring, Radnabe
Weitere Informationen
Radlager-Reparatursatz
Der Radlager-Reparatursatz enthält alle notwendigen Komponenten, um das Lagergehäuse und die Dichtungselemente der Nabe instand zu setzen. Je nach Fahrzeug umfasst er in der Regel das Lager, die Druckringe, den Simmerring, die Mutter oder die Befestigungsschraube und manchmal einen ABS-Sensor. Zwischen Achsschenkel und Felge montiert, sorgt die Nabe für die Rotation des Rades und trägt das Gewicht des Fahrzeugs. Der Satz ermöglicht es, das funktionale Spiel zwischen den drehenden Oberflächen wiederherzustellen, um eine reibungslose Rotation ohne Erwärmung oder Geräusche zu gewährleisten. Wenn das Lager ermüdet, kann sich die Nabe leicht verziehen; der Reparatursatz ersetzt dann das abgenutzte Teil, um die Geometrie des Fahrwerks, die Präzision der Lenkung und die Sicherheit beim Bremsen zu erhalten. An der Vorder- oder Hinterachse montiert, arbeitet er im Tandem mit der Bremsscheibe, dem Bremssattel und dem ABS-System, um die Kräfte zu übertragen und gleichzeitig eine präzise Führung zu gewährleisten.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: zwischen 120.000 und 180.000 km, abhängig von der Fahrzeugbelastung, der Qualität der Straßen und dem Fahrstil.
- Verschleißanzeichen: Dröhnen oder Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, Vibrationen im Lenkrad, spürbares Spiel, wenn man das Rad von oben nach unten kippt, aufleuchtende ABS-Leuchte, wenn der integrierte Sensor betroffen ist, leichter Brandgeruch nach einer langen Fahrt.
- Visuelle Kontrolle: Austretendes bräunliches Fett um die Dichtung, Rostspuren auf dem Magnetring des Sensors.
- Empfohlene Häufigkeit: Überprüfung bei jedem Wechsel der Bremsbeläge oder Reifen und systematisch bei einer technischen Inspektion. Vorsorglich wird der Radlager-Reparatursatz paarweise an derselben Achse ersetzt, um ein homogenes Fahrverhalten zu gewährleisten.
Warum wechseln?
- Risiko eines Radblockierens eliminieren: Ein zerstörtes Lager kann sich so stark erhitzen, dass der Innenring verschweißt wird, was zu einem plötzlichen Stillstand führt.
- Reifen schützen: Übermäßiges Spiel verändert den Sturz und nutzt die Lauffläche ungleichmäßig ab, was Ihre Kosten erhöht.
- Sicherheit des ABS/ESP-Bremsens gewährleisten: Ein beschädigter Sensor beeinträchtigt die Berechnung der Raddrehzahl, verlängert die Bremswege und deaktiviert die Traktionskontrolle.
- Achse und Antrieb schützen: Die Vibrationen breiten sich bis in die Antriebswellen und das Getriebe aus und beschleunigen deren Ermüdung.
- Kraftstoffverbrauch reduzieren: Eine bremsende Nabe zwingt den Motor zu mehr Arbeit, was den Kraftstoffverbrauch in der Stadt um bis zu 5 % erhöht.
