Achskörper
Lagerung, Achskörper
Lagerung, Gelenkwelle
Anschlagpuffer, Achskörper
Mutter, Achszapfen
Lagerung, Achsträger
Lagerung, Achsstrebe
Kugelgelenk, Achsstrebe
Schraube, Achszapfen
Reparatursatz, Achskörper
Halter, Hilfsrahmen/Aggregateträger
Nachlaufschale, Achskörper
Zentrierbuchse, Gelenkwelle
Lagersatz, Achskörper
Buchse, Achsschenkelbolzen
Reparatursatz, Achszapfen (Achskörper)
Schraube, Achskörperlagerung
Lagerbock, Achskörper
Achsmutter
Gewölbte Achszapfenkappe
Die gewölbte Achszapfenkappe ist eine kleine, leicht konvexe Metallkappe, die durch Druck am Ende des Achszapfens oder der Nabe befestigt wird. Ihre Rolle ist zweifach: Einerseits hält sie das Fett, das die Radlager schmiert, andererseits dient sie als Schutz gegen Staub, Wasser und Straßenschmutz. Direkt vor der Lager-Mutter platziert, schafft sie eine dichte Kammer. Ohne diesen Deckel verteilt sich das Schmiermittel, die Lager trocknen aus und Korrosion breitet sich schnell in der Baugruppe aus.
Hergestellt aus tiefgezogenem Stahl oder Aluminium, widersteht die Kappe den Stößen von Kieselsteinen und toleriert gleichzeitig die leichten thermischen Ausdehnungen der Nabe. Ihre gewölbte Form erhöht die Steifigkeit und bietet ein kleines Luftvolumen, das Überdruck vermeidet, wenn das Fett erhitzt wird.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Lebensdauer: Die gewölbte Kappe wird als Verbrauchsmaterial beim Ausbau eines Lagers betrachtet. Ihr Rand dient zur Reibungspassung; ein Entfernen verformt sie oft.
- Vorzeichen:
- Spuren von zentrifugiertem Fett auf der Innenseite des Rads oder der Felge.
- Lautes Lager nach Hochdruckreinigung.
- Leichtes axiales Spiel begleitet von einem metallischen Klicken.
- Empfohlene Häufigkeit: Überprüfen Sie den Zustand der Kappe bei jeder Bremsenwartung (etwa alle 30.000 km) und ersetzen Sie sie systematisch bei jedem Lagerwechsel oder Schmieren.
Warum wechseln?
- Verlust der Dichtheit: Eine rissige gewölbte Kappe lässt Fett austreten, was zur Überhitzung und zum Festfressen der Lager führt.
- Externe Verunreinigung: Wasser und abrasive Stäube dringen ein, beschleunigen den Verschleiß und können zum Bruch des Achszapfens führen.
- Verschlechterung der Bremsen: Auf die Scheibe oder Trommel gespritztes Fett verringert die Bremswirkung erheblich und verlängert den Bremsweg.
- Vermeidbare Kosten: Für wenige Euro schützt der Austausch dieses kleinen Teils ein viel teureres Rad-Lager-Scheiben-Set.
