Sensor, Raddrehzahl
Impulsgeber, Kurbelwelle
Sensor, Nockenwellenposition
Sensor, Ansauglufttemperatur
Sensor, Fahrpedalstellung
Klopfsensor
Luftdrucksensor, Höhenanpassung
Sensor, Außentemperatur
Stellelement, Exzenterwelle (Variabler Ventilhub)
Sensor, Motordrehzahl
Drucksensor, Kraftstofftank
Sensor, Kraftstofftemperatur
Sensor, Zylinderkopftemperatur
Sensor, Innenraumtemperatur
Sensor, Wegstrecke
Steuergerät, Motormanagement
Anti-Beschlagsensor
Sensor, Motorraumtemperatur
Anschlussleitung, Stellmagnet-Nockenwellenverstellung
Membrandruckschalter
Anschlussleitung, Nockenwellensensor
Geschwindigkeits-/Drehzahlsensor
Der Geschwindigkeits- oder Drehzahlsensor wandelt die mechanische Rotation einer Welle oder eines Rades in ein elektrisches Signal um, das von den Steuergeräten des Fahrzeugs genutzt werden kann. Er ist entweder am Getriebe (Fahrzeuggeschwindigkeit) oder in der Nähe der Kurbelwelle oder der ABS-Zahnräder (Motordrehzahl oder Raddrehzahl) installiert und liest den Durchgang von Metallzähnen oder magnetischen Impulsen, um die Drehfrequenz sofort zu bestimmen.
Das gesendete Signal dient zur: Regelung der Einspritzung, des Automatikgetriebes, des ABS/ESP, der Anzeige des Tachos und der Geschwindigkeitskontrolle. Ohne diese Komponente erhält das Steuergerät fehlerhafte Daten und kann in den Notlaufmodus wechseln.
Der Geschwindigkeits-/Drehzahlsensor besteht aus einem Magnetkern, einer Spule oder einem Hall-Effekt und einer Abschirmung und arbeitet in einer exponierten Umgebung: Wasserprojektionen, Metallspäne, Temperaturschwankungen. Sein Kabelbaum verbindet direkt die Steuereinheit über einen wasserdichten Stecker.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 150.000 bis 200.000 km bei normalem Gebrauch. Ein Stadtfahrzeug, das Schlamm oder Salz ausgesetzt ist, kann diese Lebensdauer verkürzen.
- Frühwarnzeichen: ABS- oder Motorleuchte leuchtet, instabiler Tacho oder Drehzahlmesser, Motorstottern im Leerlauf, ruckartige Gangwechsel, Tempomat, der sich ausschaltet, Meldung „Geschwindigkeitssensor defekt“ im Diagnosegerät.
- Kratz- oder Kontaktgeräusche bei einigen Modellen mit beschädigtem Phonrad.
- Empfohlene Häufigkeit: Visuelle Kontrolle und Fehlerauslesung bei jedem großen Service (etwa alle 60.000 km) oder beim Austausch der Getriebedichtung/des Kupplungssatzes.
Warum wechseln?
- Sicherheit: Ein defekter Geschwindigkeitssensor stört das ABS und ESP, verlängert den Bremsweg oder führt zu Haftungsverlust auf rutschigen Straßen.
- Motor: Inkohärente Drehzahldaten führen zu Zündaussetzern, erhöhtem Verbrauch und plötzlichem Abwürgen, was Katalysator und Schwungrad beschädigen kann.
- Getriebe: Das Automatikgetriebe erhält ein falsches Drehzahlsignal, was zu vorzeitigem Verschleiß von Kupplungen und Wandler führt und einen „Sicherheitsmodus“ auslösen kann, der die Geschwindigkeit begrenzt.
- Fahrkomfort: Falsche Geschwindigkeitsanzeige, nicht funktionierender Tempomat, Warnleuchten im Armaturenbrett, die Stress und ein Scheitern bei der technischen Kontrolle verursachen.
- Wirtschaftlichkeit: Ein frühzeitiger Austausch des Sensors verhindert den Austausch des Kabelbaums, des Phonrads oder des Getriebes, falls die mechanischen Stöße anhalten.
