Ölkühler, Lenkung: Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Lenkölkühler

Der Lenkölkühler, auch als Servolenkungsflüssigkeitskühler bekannt, ist ein kleiner Wärmetauscher, der vor oder nach der Servolenkungspumpe installiert ist. Seine Aufgabe: das Hydrauliköl auf einer Temperatur zwischen 60 °C und 90 °C zu halten, um seine Viskosität und damit den für die Lenkunterstützung notwendigen Hydraulikdruck zu bewahren. Das Teil ähnelt oft einem gerippten Rohr oder einem Mini-Kühler, der vor dem Klimakondensator oder direkt im Rücklaufkreislauf platziert ist. Wenn das heiße Öl durch seine Kanäle zirkuliert, leitet die durch den Kühlergrill eingefangene Frischluft die überschüssige Wärme ab und verhindert so eine Temperaturerhöhung, die die Additive des Öls "kochen" und die Dichtungen ermüden könnte.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

• Lebensdauer: Unter normalen Bedingungen kann der Lenkölkühler zwischen 8 und 12 Jahren halten, was etwa 150.000 km entspricht. Jedoch kann die Umgebung, die Steinschlägen und Streusalz ausgesetzt ist, diese Lebensdauer manchmal verkürzen.
• Anzeichen für einen Wechsel:
  • Ölspuren an der Vorderseite oder unter der Stoßstange;
  • Lenkrad ist kalt schwerer zu drehen, dann normal, wenn es warm ist;
  • Heulgeräusche von der Pumpe;
  • Geruch von verbranntem Öl nach einer längeren Stadtfahrt;
  • Servolenkungsanzeige im Armaturenbrett (bei einigen Modellen).
• Kontrollintervall: Bei jedem Getriebe- oder Motorölwechsel sollte der Kühler visuell überprüft werden; eine jährliche Außenreinigung sollte durchgeführt werden, um Insekten und an den Lamellen haftende Rückstände zu entfernen.

Warum wechseln?

• Pumpe und Zahnstange schützen: Ein verstopfter oder undichter Lenkölkühler lässt die Temperatur der Flüssigkeit ansteigen. Diese wird zu dünnflüssig, die Pumpe kavitiert und die Dichtungen der Zahnstange nutzen sich vorzeitig ab. Die Kosten für eine neue Pumpe übersteigen oft das Zehnfache des Kühlers.
• Plötzliche Lecks vermeiden: Die äußere Korrosion führt schließlich zu Löchern in den Kanälen. Ein einfaches Leck entleert den Kreislauf in wenigen Minuten; die Lenkung wird plötzlich sehr schwer, was besonders gefährlich beim Überholen oder Einparken ist.
• Fahrpräzision erhalten: Eine thermisch stabile Flüssigkeit sorgt für eine gleichmäßige Unterstützung, was eine zuverlässige Spurhaltung auf der Autobahn und eine sanfte Manövrierfähigkeit in der Stadt gewährleistet.
• Energieverbrauch begrenzen: Wenn das Öl überhitzt, muss die Pumpe den Druckabfall durch mehr Arbeit ausgleichen. Die zusätzliche Beanspruchung erhöht den Kraftstoffverbrauch und die Wärmeproduktion im Motorraum.
• Den TÜV bestehen: Ein sichtbares Leck am Lenkölkühler wird nun als schwerwiegender Mangel in der Rubrik „Lenkung“ vermerkt. Eine Nachprüfung ist obligatorisch.