Zentralausrücker, Kupplung
Seilzug, Kupplungsbetätigung
Führungshülse, Kupplung
Kupplungsdruckplatte
Kupplungsleitung
Umrüstsatz, Kupplung
Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA)
Kupplungsschlauch
Führungslager, Kupplung
Kupplungsaktuator
Pedalwegsensor, Kupplungspedal
Schalter, Kupplungsbetätigung (Motorsteuerung)
Ausrücksatz, Kupplungsbetätigung
Kugelbolzen, Kupplungsbetätigung
Wellendichtring, Ausrücklagerwelle
Reparatursatz, Automatische Kupplungsnachstellung
Wellendichtringsatz, Kupplung
Kupplungsverstärker
Reparatursatz, Kupplung
Drahtring, Ausrückteller
Ausrücklagerwelle, Kupplung
Ausrückteller, Kupplung
Hauptzylinder und Nehmerzylinder
Weitere Informationen
Schraubensatz
Der Schraubensatz des Kupplungsflansches umfasst alle hochfesten Schrauben, die den Kupplungsflansch mit der Antriebswelle oder dem Schwungrad verbinden, je nach Fahrzeugkonfiguration. Diese Gewindeverbindungen arbeiten sowohl in Scherung als auch in Zug: Sie absorbieren die Motordrehmomente und gewährleisten die perfekte Ausrichtung der rotierenden Teile. Sie sind in einem Gewindeloch eingebaut oder mit Sicherungsmuttern verbunden und normalerweise kreisförmig um die Achse des Kupplungsflansches angeordnet. Jede Schraube erhält ein genaues Anzugsmoment, das mit einem Drehmomentschlüssel kontrolliert wird; das Gewinde, die mechanische Klasse (10.9 oder 12.9) und die Korrosionsschutzbeschichtung sind vom Hersteller genormt. Einmal montiert, sorgt der Schraubensatz für eine starre Verbindung und ermöglicht gleichzeitig die Demontage für Wartungszwecke.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Bei jeder Demontage des Kupplungsflansches: Eine bereits angezogene Schraube erreicht ihre elastische Grenze; sie muss ersetzt werden, um die Vorspannung zu erhalten.
- Nach 120.000 km oder 8 Jahren im normalen Straßenbetrieb, bevor Rost oder Lockerung auftreten.
- Bei den ersten Anzeichen: Korrosionsspuren am Kopf oder Schaft, beschädigte Gewinde, Schwierigkeiten beim Anziehen, Klappergeräusche beim Starten oder Anfahren.
- Nach einem Stoß oder einem Öl-/Fettleck, das das Gewinde kontaminieren und die Reibung verringern könnte.
Warum wechseln?
- Sicherheit: Ein abgenutzter Schraubensatz kann zur Trennung des Kupplungsflansches führen. Der Verlust der Übertragung während der Fahrt verursacht Blockaden, Verlust der Traktion und Unfallgefahr.
- Mechanischer Schutz: Das Lösen erzeugt ein axiales Spiel, das Vibrationen verursacht, die Lager, Wellendichtringe und Verzahnungen der Welle beschädigen.
- Herstellerkonformität: Das ursprüngliche Anzugsmoment erfordert eine elastische Reserve. Eine bereits gedehnte Schraube kann nicht mehr die gleiche Vorspannung garantieren, auch wenn sie intakt erscheint.
- Wirtschaftlichkeit: Der Austausch des Schraubensatzes kostet wenig im Vergleich zu den Kosten eines beschädigten Kupplungsflansches, einer Antriebswelle oder eines Getriebes durch Abreißen.
