Getriebeöl
Automatikgetriebeöl
Öl, Doppelkupplungsgetriebe
Öl, E-Getriebe
Öl, Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG)
Öl, Stufenlosgetriebe (CVT)
Getriebeöl für Hybridgetriebe (DHT)
Speziell formuliert für das Dedicated Hybrid Transmission, sorgt das Hybridgetriebeöl für die Schmierung, Kühlung und den Schutz der Zahnräder, Wellen und integrierten elektromechanischen Komponenten. Es befindet sich im unteren Gehäuse der DHT und wird durch interne Kanäle gepumpt, um folgende Teile zu benetzen:
- Die Planeten- und Festübersetzungsgetriebe
- Die elektromechanische Kupplung, die den Verbrennungs- und Elektromotor verbindet
- Die Lager und Buchsen, die hohen momentanen Belastungen standhalten
- Den integrierten Motor-Generator, dessen Wicklungen teilweise eingetaucht sind
Durch die Reduzierung der Reibung minimiert das DHT-Fluid Energieverluste, trägt zur Kühlung der Wicklungen bei und verhindert die Korrosion der Metallteile. Seine Formulierung mit geringer Leitfähigkeit schützt die Hochspannungskreise vor parasitären Entladungen.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
Wie jedes Schmiermittel verschlechtert sich das Hybridgetriebeöl durch Hitze, Scherung und Feuchtigkeit. Hier sind konkrete Anhaltspunkte:
- Durchschnittliche Lebensdauer: 120.000 km oder 6 Jahre, je nach Nutzungsschwere
- Verschleißsymptome: weniger flüssige Gangwechsel, leichte Rucke beim Anfahren, erhöhte Laufgeräusche, leichtes Klappern bei niedriger Geschwindigkeit, verbrannter Geruch nach intensiver Fahrt
- Visuelle Indikatoren: dunkler Farbton, Metallablagerungen am Magnetverschluss, abgesenkter Stand, der auf ein Leck hinweist
- Empfohlene Häufigkeit: jährliche Kontrolle des Stands und der Farbe, präventiver Austausch alle 80.000 km bei intensiver städtischer Nutzung oder hoher Belastung (Taxis, VTC, Anhänger)
Warum wechseln?
Das Aufschieben des Wechsels des Hybridgetriebeöls setzt den Fahrer mehreren Risiken aus:
- Beschleunigter Verschleiß der Zahnräder: unzureichender Schmierfilm, Pitting und Abblättern der Zähne
- Überhitzung des integrierten Elektromotors: oxidiertes Fluid verliert seine Wärmeübertragungsfähigkeit
- Verschlechterung der Dichtungen und Isolierungen: Verlust der Dichtigkeit und Risiko eines Hochspannungskurzschlusses
- Degradierter Modus oder Totalausfall: das Getriebe-ECU begrenzt das Drehmoment, um die DHT zu schützen, oder immobilisiert das Fahrzeug
- Erhöhte Reparaturkosten: Austausch des Getriebes oder des Hybridgenerators ist deutlich teurer als ein einfacher Ölwechsel
Durch die Verwendung eines vom Hersteller zugelassenen Hybridgetriebe-Schmiermittels erhalten Sie die Energieeffizienz, den Fahrkomfort und die Originalgarantie. Eine einfache regelmäßige Wartung sichert die Langlebigkeit Ihres Hybridgetriebes (DHT) und die Gelassenheit am Steuer.
