Öl, Automatisiertes Schaltgetriebe (ASG): Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Öl für robotisierte Schaltgetriebe (BVR)

Das Öl für robotisierte Schaltgetriebe sorgt für die Schmierung der Zahnräder, Wellen und Lager und dient gleichzeitig als hydraulische Schnittstelle für die elektrohydraulischen Aktuatoren, die die Gänge wechseln. Direkt im Getriebegehäuse der BVR platziert, zirkuliert dieses Getriebefluid dank der mechanischen Bewegungen und einer internen Pumpe. Es bildet einen Schutzfilm, der die Metall-Metall-Reibung reduziert, die Wärme ableitet, Korrosion verhindert und die Stöße zwischen den Zahnradzähnen dämpft. Seine Viskosität und Additive müssen stabil bleiben, da das Steuergerät des Getriebes auf diesen Eigenschaften basiert, um die Drehzahlen vor jedem Gangwechsel zu synchronisieren.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

Die Hersteller geben selten die gleiche Periodizität an, aber im Durchschnitt gilt:

• Wartungsintervall: 60.000 bis 120.000 km oder 5 Jahre.
• Verkürzte Lebensdauer bei Stadtfahrten, Anhängerbetrieb oder extremen Klimabedingungen.

Überwachen Sie regelmäßig den Stand und das Aussehen des BVR-Schmiermittels; ein dunkles oder metallisches Öl weist auf einen vorzeitigen Verschleiß hin.

• Frühwarnzeichen: Ruckeln beim Schalten, ungewöhnliches Schleifen, langsames Einlegen eines Gangs.
• Warnung im Armaturenbrett: „Getriebe“-Leuchte oder Meldung „Getriebe fehlerhaft“.
• Sichtbare Leckage unter dem Gehäuse oder an der Sekundärwellen-Dichtung.

Eine jährliche Kontrolle während der Inspektion ermöglicht es, den Viskositätsindex und das Vorhandensein von Metallpartikeln zu testen. Sobald eine Verschlechterung festgestellt wird, führen Sie den Ölwechsel durch, um Getriebeschäden zu vermeiden.

Warum wechseln?

Das Öl für robotisierte Schaltgetriebe verliert mit der Zeit seine Eigenschaften. Die Anti-Schaum- und Anti-Verschleiß-Additive bauen sich ab, die Viskosität sinkt, die Säure nimmt zu. Weiterhin mit einem verschlechterten Schmiermittel zu fahren, setzt Sie folgenden Risiken aus:

• Beschleunigter Verschleiß der Synchronringe und Lager, was zu Metallabrieb führt.
• Überhitzung: Der zu dünne Schmierfilm leitet die Wärme nicht mehr ab und die Zahnräder verfärben sich bläulich.
• Blockierung des elektrohydraulischen Aktuators durch Lackablagerungen, was einen Notbetrieb verursacht.
• Verlust der Synchronisationseffizienz, was zu Klopfgeräuschen und Ruckeln führt.
• Kompletter Getriebeschaden, Reparaturkosten können über 4.000 € betragen.

Ein präventiver Ölwechsel mit dem richtigen Öl für robotisierte Schaltgetriebe kostet einige Dutzend Euro und bewahrt die Zuverlässigkeit, den Schaltkomfort und den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs. Beachten Sie stets die Herstellernorm und die angegebene Anwendungstemperatur, da sonst das Ölvolumen und die Druckkalibrierung verfälscht werden. Im Zweifelsfall überlassen Sie den Vorgang einem Fachmann, der mit einem kompatiblen Diagnosegerät ausgestattet ist, um die Selbstlerndaten der BVR zurückzusetzen.