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Achsschenkelbolzen
Der Achsschenkelbolzen ist eine hochfeste Befestigungsschraube, die den Achsschenkel mit der Aufhängungshalterung verbindet, meist mit dem Radträger oder dem Achsschenkel. Er befindet sich am Fuß der Feder-Dämpfer-Einheit, durchquert den Federbeinfuß und wird in eine Käfigmutter oder ein Gewinde im Arm geschraubt. Sein präzises Anzugsmoment hält den Schwenkwinkel, gewährleistet die Parallelität und absorbiert die vertikalen und seitlichen Kräfte, die vom Rad übertragen werden. Durch die Gewährleistung einer starren, aber demontierbaren Verbindung trägt dieser Bolzen direkt zur Straßenlage, zum Komfort und zur Langlebigkeit der Reifen bei.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Lebensdauer: theoretisch gleich der der Aufhängung, aber die Schrauben sind ein indirektes Verschleißteil.
- Warnzeichen:
- Spielgefühl beim Bremsen oder im Lenkrad;
- metallisches Geräusch bei jedem Schlagloch;
- beschädigtes Gewinde, abgerundeter Kopf, durchdringende Korrosion bei einer Sichtprüfung;
- Unfähigkeit, das empfohlene Anzugsmoment zu erreichen.
- Empfohlene Häufigkeit:
- bei jedem Austausch des Stoßdämpfers oder des im Radträger montierten Lagers;
- etwa alle 120.000 km, wenn das Fahrzeug häufig in salzhaltiger Umgebung oder im Wald gefahren wird;
- nach einem Bordsteinaufprall, einem Unfall oder einer Fahrgestellreparatur.
Warum wechseln?
- Sicherheit: Ein geschwächter Achsschenkelbolzen kann abgeschert werden. Der Schenkel löst sich dann vom Radträger, was zu einem Verlust der Lenkung, einem plötzlichen Versatz des Fahrzeugs oder einer Radblockierung führen kann.
- Geometrie: Bereits ein einfaches Lösen verändert den Sturz und den Nachlauf, was den ungleichmäßigen Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch erhöht.
- Komfort & NVH: Spiel in der Befestigung erzeugt Klappergeräusche, Vibrationen und Instabilität, die vor allem bei niedriger Geschwindigkeit oder in Kurven spürbar sind.
- Strukturelle Korrosion: Rost breitet sich vom Gewinde auf benachbarte Teile aus, erschwert zukünftige Demontagen und erhöht die Reparaturkosten.
- Konformität bei der technischen Kontrolle: Bereits ein kleiner Riss im Kopf oder das Fehlen des Anzugsmoments führt zu einer Nachprüfung.
