Kraftstofffilter: Kaufen Sie Ihre Autoteile zu günstigen Preisen

Kraftstofffilter

Der Kraftstofffilter befindet sich in der Regel zwischen dem Tank und der Einspritzleiste. Seine Aufgabe ist es, Partikel, Wasser und Ablagerungen zurückzuhalten, die Benzin oder Diesel verunreinigen könnten. Indem er diese Verunreinigungen auffängt, schützt er die Hochdruckpumpe, die Einspritzdüsen und letztlich den Motor. Im Inneren bietet eine Filterkartusche aus synthetischen Fasern oder gefaltetem Papier eine Filterfeinheit, die unter 5 Mikrometer liegen kann. Der Kraftstoff durchströmt dieses Medium unter Druck; die Partikel bleiben gefangen, während der saubere Fluss seinen Weg zum Einspritzsystem fortsetzt. Bei modernen Dieselmotoren enthält der Filter oft eine Wasserabscheidung und einen Feuchtigkeitssensor. Bei Benzinmotoren kann er in die Tauchpumpe integriert oder unter dem Boden in der Leitung montiert sein. In jedem Fall bestimmt sein guter Zustand einen reibungslosen Start, eine optimale Verbrennung und einen kontrollierten Verbrauch.

Wann sollte das Teil gewechselt werden?

Ein Kraftstofffilter ist ein Verschleißteil; seine Lebensdauer variiert je nach Kraftstoffqualität, Umgebung und Fahrstil.

• Durchschnittliches Herstellerintervall: 30.000 bis 60.000 km oder 2 Jahre.
• Schwere Nutzung (kurze Strecken, fragwürdiger Kraftstoff): alle 20.000 km wechseln.
• Nach einer Panne, einer schlechten Tankfüllung oder einer langen Stilllegung immer wechseln.

Achten Sie auf folgende Anzeichen: schwieriger Start, Beschleunigungslöcher, instabile Leerlaufdrehzahl, Motor- oder Vorglühwarnleuchte, ungewöhnliche Pumpengeräusche, unverbrannter Dieselgeruch. Eine Sichtkontrolle kann eine geschwärzte Kartusche oder einen mit Ablagerungen gefüllten Behälter offenbaren. Die Einhaltung der vorbeugenden Intervalle verhindert, dass das gesättigte Medium plötzlich verstopft.

Warum wechseln?

Das Aufschieben des Wechsels eines verschmutzten Kraftstofffilters birgt mehrere technische und finanzielle Risiken.

• Vorzeitiger Verschleiß der Hochdruckpumpe: Die Überbeanspruchung erhöht ihre Temperatur und ihr internes Spiel.
• Verklebte oder undichte Einspritzdüsen: Die Partikel schleifen die Nadeln ab und stören den Strahl, was zu erhöhtem Verbrauch und Verschmutzung führt.
• Motorschäden: Schlechte Zerstäubung, Selbstzündung, Klopfen oder Überdruck können zu einem Motorschaden führen.

Ein neuer Filter gewährleistet einen stabilen Durchfluss und entfernt Wasser, das die interne Korrosion begünstigen könnte. Sie erhalten die Nennleistung zurück, reduzieren die Rauchemissionen und bewahren die Zuverlässigkeit des Hochdruckeinspritzsystems. Ein regelmäßiger Wechsel ist daher eine einfache Maßnahme im Vergleich zu den teuren Reparaturen, die er verhindert.