Unterdruckpumpe, Bremsanlage
Bremskraftverstärker
Dichtung, Unterdruckpumpe
Bremskraftregler
Drucksensor, Bremskraftverstärker
Reparatursatz, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Ventil, Bremskraftverstärker
Ventil, Unterdruckpumpe
Membran, Unterdruckpumpe
Hydraulikblock der Bremse
Der Hydraulikblock ist das Herzstück des modernen Bremssystems. Er besteht aus einem Aluminiumblock mit einer elektrischen Pumpe, einem Druckspeicher und mehreren Elektromagnetventilen und erhält die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit vom Hauptzylinder. Anhand der Informationen der ABS/ESP-Sensoren moduliert er sofort den Druck, der an jeden Radbremszylinder gesendet wird. Diese Regulierung verhindert das Blockieren der Räder, erhält die Haftung und verkürzt den Bremsweg. Die Einheit ist im Motorraum, meist in der Nähe des Bremskraftverstärkers, montiert, um die Länge der Leitungen zu minimieren und das Entlüften zu erleichtern. Über einen Mehrfachstecker mit dem Kabelbaum verbunden, kommuniziert der Hydraulikblock ständig mit dem ABS-Steuergerät.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 10 bis 15 Jahre oder 200.000 bis 300.000 km, je nach Fahrweise und Qualität der Bremsflüssigkeit.
- Warnsignale:
- ABS- oder ESP-Leuchte leuchtet dauerhaft.
- Harte und dann weiche Bremspedale, Gefühl eines ständigen Pumpens.
- Bremsflüssigkeitsleck am Block, feuchte Spuren oder Kristallisation.
- Ungewöhnliche Klick- oder Brummgeräusche der Motorpumpe auch ohne Notbremsung.
- Verlängerte Bremswege, ungewolltes Auslösen des ABS bei niedriger Geschwindigkeit.
- Empfohlene Häufigkeit: Elektronische Kontrolle bei jeder Inspektion, Flüssigkeitswechsel alle 2 Jahre, um das Modul zu erhalten. Austausch, sobald ein interner Fehler oder ein Leck diagnostiziert wird.
Warum wechseln?
- Sicherheitsgefährdung: Ein defekter Hydraulikblock deaktiviert ABS und ESP. Das Auto verliert dann die Unterstützung bei Notbremsungen, was das Risiko von Aquaplaning und Kontrollverlust drastisch erhöht.
- Beschleunigter Bremsenverschleiß: Eine falsche Druckdosierung erhitzt Scheiben und Beläge, was zu Verformung oder Verglasung führt.
- Folgeschäden: Ein internes Leck kann den Bremsflüssigkeitsstand senken, was zum Eindringen von Luft in das System und zur Beschädigung des Hauptzylinders führt.
- TÜV: Leuchtende ABS-Leuchte oder Bremsungleichgewicht = automatische Nachprüfung.
- Langfristige Einsparungen: Der Austausch des Hydraulikblocks verhindert übermäßigen Belagverschleiß, den vorzeitigen Austausch von Radsensoren und Karosseriereparaturen aufgrund ineffizienten Bremsens.
