Wasserpumpe, Motorkühlung
Zusatzwasserpumpe (Kühlwasserkreislauf)
Dichtung, Wasserpumpe
Wasserpumpe + Keilrippenriemensatz
Riemenscheibe, Wasserpumpe
Wasserpumpe, Kühlkreislauf Elektrischer Antrieb
Schraube, Wasserpumpe
Reparatursatz, Wasserpumpe
Halter, Zusatzwasserpumpe
Gehäuse, Wasserpumpe
Dichtungssatz, Wasserpumpe
Dichtring
Dieser Dichtring, der auf der Wasserpumpenbrücke installiert ist, sorgt für eine dichte Verbindung zwischen der Pumpenwelle und ihrem Gehäuse. Konkret bildet er eine kreisförmige Barriere, die verhindert, dass Kühlmittel entlang der rotierenden Welle austritt. Hergestellt aus Nitrilkautschuk oder PTFE, wird er durch eine innere Feder an Ort und Stelle gehalten, die einen konstanten Druck gegen die Wellenoberfläche ausübt. Er befindet sich vorne am Motorblock, direkt hinter der Pumpenscheibe, und arbeitet ständig: hohe Temperatur, Druck im Kreislauf und radiale Reibung. Eine leichte Schmierung durch das Kühlmittel begrenzt den Verschleiß, aber die Kontaktfläche bleibt kritisch; sobald sie zerkratzt oder verhärtet ist, tritt eine Undichtigkeit auf.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 100.000 km oder 5 bis 7 Jahre, je nach Qualität des Dichtrings und den Fahrbedingungen.
- Frühwarnzeichen:
- Spuren von Kühlmittel unter der Pumpe oder auf dem Gehäuse.
- Unerklärlicher Rückgang des Kühlmittelstands im Ausgleichsbehälter.
- Quietsch- oder Pfeifgeräusche von der Wasserpumpe.
- Vorübergehende Überhitzung des Motors, Temperaturanzeige leuchtet auf.
- Empfohlene Häufigkeit: Den Zustand des Dichtrings bei jedem Wechsel des Zahnriemens oder der Wasserpumpe visuell überprüfen. Alle 30.000 km bei intensiver Nutzung (Anhängerbetrieb, kontinuierlich beanspruchte Klimaanlage) überwachen.
Warum wechseln?
- Überhitzung des Motors verhindern: Ein defekter Dichtring verursacht ein allmähliches Leck, das das Volumen des Kühlmittels und damit die Kühlleistung verringert. Eine Überhitzung kann den Zylinderkopf verziehen oder die Zylinderkopfdichtung verbrennen.
- Interne Korrosion vermeiden: Der Flüssigkeitsstrahl, der auf die umliegenden Teile gespritzt wird, trägt Additive mit sich und bildet saure Ablagerungen. Riemenscheiben, Rollen und Riemen werden dann vorzeitig angegriffen.
- Wasserpumpe schützen: Ohne Abdichtung wird das innere Lager ausgewaschen und verliert sein Fett; ein axiales Spiel entsteht, was zu Geräuschen, Vibrationen und schließlich schnellem Bruch führt.
- Gesamtleistung aufrechterhalten: Ein geschlossenes System behält seinen Nenndruck. Wenn der Dichtring undicht ist, kavitiert die Pumpe, der Durchfluss sinkt und sowohl die Klimaanlage als auch die Innenraumheizung werden weniger effektiv.
- Zukünftige Kosten begrenzen: Der Austausch eines Dichtrings kostet wenig beim Wechsel der Pumpe. Auf den Ausfall zu warten, zwingt oft dazu, das System zu entleeren, Schläuche und Thermostat zu ersetzen oder das Fahrzeug abzuschleppen.
Zusammenfassend ist der Dichtring – manchmal auch als Wellenring oder Seal Ring bezeichnet – ein kleines Teil, aber seine Rolle ist entscheidend für die Langlebigkeit des Motors. Eine regelmäßige Kontrolle und ein präventiver Austausch bei Wartungsarbeiten an der Verteilung gewährleisten ein zuverlässiges und leckfreies Kühlsystem.
