Riemenscheibe, Servopumpe
Ausgleichsbehälter, Hydrauliköl (Servolenkung)
Kabelreparatursatz, Hydraulikpumpe-Lenkung
Arbeitszylinder, Servolenkung
Reparatursatz, Lenkgetriebe
Dichtungssatz, Hydraulikpumpe
Elektromotor, Lenkgetriebe
Wellendichtring, Servopumpe
Kabelreparatursatz, Lenkung
Mitnehmerscheibe, Servopumpe
Dichtring, Servopumpe
Zahnrad, Servopumpe
Lagerung, Servopumpe
Weitere Informationen
Hydraulische Servolenkungspumpe
Die hydraulische Servolenkungspumpe wandelt die mechanische Motorleistung in Öldruck um, um das Drehen des Lenkrads zu erleichtern. Angetrieben durch einen Riemen oder die Zubehörkette saugt sie die Flüssigkeit aus dem Lenkungsbehälter an, komprimiert sie und leitet sie dann zur Zahnstange oder zum Lenkgetriebe. Der so erzeugte Druck verringert den Kraftaufwand, der zum Lenken der Räder erforderlich ist, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Einparken. Die Servolenkungspumpe ist an der Vorderseite des Motorblocks montiert und verbunden mit:- der Zubehörrolle (über den Antriebsriemen);
- dem Ölbehälter durch einen Ansaugschlauch;
- der Zahnstange durch eine Hochdruckleitung.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 180.000 bis 250.000 km, vorausgesetzt, sie wird mit sauberem und geeignetem Öl versorgt.
- Warnzeichen:
- Lenkrad wird schwer, besonders bei Kälte oder engen Kurven.
- Heul- oder Pfeifgeräusche proportional zur Motordrehzahl.
- Vorhandensein von Metallspänen oder schaumigem Öl im Behälter.
- Ölleck unter der Riemenscheibe oder an der Hochdruckleitung.
- Rotes Lenkrad/Öl-Warnlicht leuchtet auf einigen Armaturenbrettern.
- Empfohlene Intervalle:
- Überprüfen Sie den Ölstand und die Farbe alle 20.000 km.
- Spülen Sie das System und ersetzen Sie die Flüssigkeit alle 60.000 km oder alle 4 Jahre.
- Tauschen Sie die hydraulische Servolenkungspumpe aus, sobald ein ungewöhnliches Geräusch oder ein Verlust der Unterstützung festgestellt wird.
Warum wechseln?
- Fahrverhalten und Sicherheit: Eine defekte Pumpe erhöht den Kraftaufwand am Lenkrad; Notmanöver werden gefährlich, insbesondere in der Stadt oder bei Regen.
- Kettenverschleiß: Ein unzureichender Durchfluss verursacht Kavitation in der Zahnstange; Dichtungen, Faltenbälge und Führungslager verschleißen vorzeitig.
- Überhitzung der Flüssigkeit: Eine blockierte Pumpe lässt das Öl schäumen; die Temperatur steigt und greift die Schläuche an, bis sie reißen.
- Brandgefahr: Auf den Auspuff gespritztes Öl erreicht seinen Selbstentzündungspunkt.
- Wirtschaftlichkeit: Der rechtzeitige Austausch der hydraulischen Pumpe kostet weit weniger als eine komplette Zahnstange und einen Satz asymmetrisch abgenutzter Reifen.
