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Lader für Seat Cordoba (6L2) 1.4 TDI (55KW...

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Seat Cordoba 1.4 TDI
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169 Ergebnisse
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  • Einbauseite Drosselklappe
  • Menge 1
  • Produktionsdatum ab 01.06.2005
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Material Stahl
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D, 1J0145769D
€ 1,66
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Durchmesser [mm] 53,5 Mm
  • Gewicht [kg] 0,005 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D
€ 1,90
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€ 2,48
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€ 2,08
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€ 8,68
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  • Für oe-nummer 6Q0 145 828 A
  • Außendurchmesser [mm] 45 Mm
  • Länge [mm] 335 Mm
  • OEM-Nummer 6Q0 145 828 A, 6Q0 145 828 P
€ 18,28
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  • Netzmaße 183 X 189 X 64 mm
  • Material Aluminium, Kunststoff
  • Getriebeart Schaltgetriebe
  • Netzlänge [mm] 183 Mm
  • Netztiefe [mm] 64 Mm
  • Netzbreite [mm] 200 Mm
  • Fahrzeugausstattung Für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
  • Kühlrippenmaterial Aluminium
  • OEM-Nummer 6Q0 145 804 A, 6Q0145804A, 6Q0145804G ...
€ 102,91
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  • Einbauseite Unten, Ladeluftkühler
  • OEM-Nummer 6Q0145832G, 6Q0145832J
€ 28,42
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€ 64,10
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  • Für artikelnummer 63130
  • OEM-Nummer 045145701CV*, 045145701C*, 045145701 X* ...
€ 79,68
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€ 30,02
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  • Für oe-nummer 6Q0145828P
  • Innendurchmesser 1 [mm] 38 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 36 Mm
  • Gewicht [g] 303 G
  • Länge [mm] 325 Mm
  • OEM-Nummer 6Q0145828A, 6Q0145828P
€ 12,40
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  • Einbauseite Links
  • OEM-Nummer 6Q0 145 828 A, 6Q0 145 828 P, 6Q0145828P ...
€ 18,84
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€ 38,98
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  • Einbauseite Ladeluftkühler, Oben
  • Artikelnummer des empfohlenen zubehörs 2400582
  • OEM-Nummer 6Q0 145 834, 6Q0145834
€ 14,06
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  • Innendurchmesser 1 [mm] 36 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 36 Mm
  • OEM-Nummer 6Q0145828A, 6Q0145828P
€ 18,04
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  • Einbauseite Oben
  • OEM-Nummer 6Q0 145 828 P, 6Q0 145 828 A, 6Q0145828P ...
€ 17,28
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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