Zubehörsatz, Bremsbacken
Feder, Bremsbacken
Bolzen, Bremsbackenrolle
Dichtring, Bremsbackenrolle
Buchse, Bremsbackenbolzen
Reparatursatz, Bremsbackenrolle
Buchse, Bremsbackenrolle
Halteblech, Bremsbackenbolzen
Dichtring, Bremsbacke
Bremsbackenrolle
Niete, Trommelbremsbelag
Reparatursatz, Bremsbackenlagerung
Federhaltestift, Bremsbacke
Bremsschuhachse :
Die Bremsschuhachse ist der kleine Metallstift, der als Drehpunkt für die Bremsbacken innerhalb einer Trommel dient. Sie befindet sich in der Mitte der Beläge, hält jede Backe in Position und ermöglicht ihr kontrolliertes Schwenken gegen die Trommelwand, wenn der Radzylinder drückt. Dank dieser Achse kehrt die Backe dann unter der Wirkung der Rückholfedern in ihre Ausgangsposition zurück. Ohne diesen Drehpunkt könnte die Trommel kein progressives und gleichmäßiges Bremsen gewährleisten.
- Material in der Regel aus behandeltem Stahl, um Korrosion zu widerstehen.
- In einem zylindrischen Gehäuse des Bremsflansches untergebracht.
- Arbeitet in langsamer Rotation, erleidet aber bei jedem Bremsvorgang wiederholte radiale Belastungen.
- Trägt zur gleichmäßigen Druckverteilung auf den Belag bei.
Kurz gesagt, die Bremsschuhachse wirkt wie das Scharnier einer Tür: unauffällig, aber unerlässlich, um den hydraulischen Druck in effektive Reibung umzuwandeln.
Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Geschätzte Lebensdauer: entspricht zwei bis drei Belagwechseln (120.000 bis 180.000 km), wenn die Umgebung trocken und geschützt ist.
- Anzeichen:
- Wahrnehmbares Radialspiel beim Entfernen der Backe.
- Braune Oxid- oder Rostspuren auf dem Flansch.
- Quietsch- oder Klappergeräusche bei niedriger Geschwindigkeit.
- Verlängerter Handbremsweg oder unausgeglichene Bremsverteilung.
- Visuelle Kontrolle empfohlen bei jedem Austausch des hinteren Bremsensatzes oder alle 60.000 km.
- Sofortiger Austausch, wenn der Durchmesser eine Ovalisierung von mehr als 0,2 mm aufweist oder die Oberfläche pockennarbig ist.
Warum wechseln?
- Sicherheit: Eine abgenutzte Bremsschuhachse kann eine punktuelle Blockierung oder im Gegenteil einen Mangel an Bremskraft verursachen, was den Bremsweg gefährlich verlängert.
- Vorzeitiger Verschleiß: Das axiale Spiel lässt die Backe schief stehen, was die Kontaktfläche reduziert und den Belag ruckartig abnutzt.
- Übermäßiger Verbrauch: Eine schlecht ausgerichtete Backe erhöht den Rollwiderstand und belastet den Motor stärker.
- Technische Kontrolle: Ein Ungleichgewicht von mehr als 30 % auf der Hinterachse führt zu einer automatischen Nachprüfung.
- Gesamtkosten: Der Austausch der Bremsschuhachse gleichzeitig mit den Belägen verhindert Schäden an der Trommel, die viel teurer sind.
Durch vorbeugende Wartung erhalten Sie eine konstante Bremsleistung, schützen die Trommel und gewährleisten die Konformität des Fahrzeugs mit den Sicherheitsanforderungen im Straßenverkehr.
