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Kühlung für Citroën Jumpy I Kasten (BS_, BT_,...

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Citroën Jumpy 1.6 i
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€ 1,07
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  • Tecdoc-motornummer 1580 SPI, 220 A2.000
  • Für artikelnummer 1.880.154, 1.880.155, 1.880.159, 1.880.160, 1.880.163
  • OEM-Nummer 7552453, 7770025, 1340 35 ...
€ 1,67
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€ 2,41
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  • Gehäusefarbe Blau
  • Schlüsselweite 19
  • Länge [mm] 50 Mm
  • OEM-Nummer 13621709967, 13 62 1 709 966, 13621284397 ...
€ 5,77
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€ 3,08
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  • Baujahr ab 199905
  • Organisationsnummer ab 08211
  • Druck [bar] 1 Bar
  • OEM-Nummer 9620034780, 9624794480, 9631599480 ...
€ 4,03
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Dichtring
  • Tecdoc-motornummer 1580 SPI
  • Baumuster 1580 SPI / 220A2
  • Steckergehäuseform Rechteckig
  • Sensorart NTC-Sensor
  • Gewindemaß M 12
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Gewindesteigung [mm] 1,5 Mm
  • Farbmarkierung Blau
  • Schaltpunkt [°c] 140 °C
  • OEM-Nummer 60513205, 60808142, 5972332 ...
€ 8,16
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  • Schlüsselweite 19
  • Gewindemaß M12x1.5
  • OEM-Nummer 1284397, 13621284397, 13621401945 ...
€ 7,91
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  • Organisationsnummer ab 08211
  • Material Kunststoff
  • Öffnungsdruck [bar] 1 Bar
  • Für oe-nummer 1306.E0
  • Gewicht [kg] 0,06 Kg
  • OEM-Nummer 1306.E0, 1307.NA, 9634989480 ...
€ 7,19
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  • Schlüsselweite 19
  • Farbe Blau
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Gewindemaß M12x1,5
  • Länge [mm] 51 Mm
  • OEM-Nummer 13 62 1 284 397, 13 62 1 357 414, 13 62 1 709 966 ...
€ 8,82
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€ 4,00
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€ 3,83
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  • Fahrzeugausstattung Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
  • OEM-Nummer 9606456180, 9629968880, 126437 ...
€ 16,34
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€ 4,20
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  • Schlüsselweite 29
  • Gewindemaß M22 x 1,5
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Schaltpunkt von [°c] 97 °C
  • Schaltpunkt bis [°c] 92 °C
  • Steckergehäuseform Rechteckig
  • OEM-Nummer 1264 26, 1264 37, 1264 40 ...
€ 11,29
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  • Tecdoc-motornummer 1580 SPI, 220 A2.000
  • Herstellereinschränkung BOSCH
  • Gehäusefarbe Blau
  • Gewindemaß M12x1,5
  • Schlüsselweite 19
  • Für artikelnummer 580 113, 580 114, 580 149, 580 151
  • OEM-Nummer 195 32 110 10 00/00, 5972332, 60513205 ...
€ 14,70
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  • Fahrzeugausstattung Für Fahrzeuge mit Klimaanlage
  • Spannung [v] 12 V
  • Widerstand [ohm] 0,8 Ohm
  • Version AS
  • Neuteil
  • Hergestellt von CITRO�N, PEUGEOT
  • OEM-Nummer 126763, 1267E3
€ 16,13
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  • Gewindemaß M12 x 1,5
  • Schlüsselweite 19
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Farbmarkierung Blau
  • Gewicht [kg] 0,03473 Kg
  • OEM-Nummer 4 850 371, 46 477 022, 46477022 ...
€ 18,76
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  • Gewindemaß M22X1.5
  • Sensorart Offene Sensorbauart
  • Arbeitstemperatur von [°c] 83 °C
  • Arbeitstemperatur bis [°c] 91 °C
  • OEM-Nummer 126431, 126443, 96138637 ...
€ 9,10
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In nur wenigen Minuten steigt die Verbrennungstemperatur des laufenden Motors auf bis zu 800 °C. Der Thermostat am Zylinderkopf verfolgt diesen Temperaturanstieg. In diesem Moment greift das Kühlsystem ein, um den Motor zu kühlen und eine Überhitzung zu verhindern.

Seine zweite Funktion besteht darin, den Antriebsdruck kontinuierlich zu regulieren, indem es das Sieden der Flüssigkeit verhindert. Das Kühlsystem heizt die Fahrgastzelle eines Autos, aber das wissen nur wenige Fahrer und Insassen. Welche Bedienelemente für die Einstellungen es auf dem Armaturenbrett gibt, hängt ganz vom Kühlsystem ab.

Ein Motorschaden ist eine Folge von Anomalien im Zusammenhang mit dem Kühlsystem. Außerdem sollte man den Kühlmittelstand im Tank eines Autos überprüfen und sich optisch vergewissern, dass es keine Lecks gibt. Wenn Sie den Motor regelmäßig überholen, können Sie folgenschwere Ausfälle vermeiden.

Das Kühlsystem und seine verschiedenen Elemente

Das Kühlsystem besteht aus den folgenden Komponenten:

  • Der Thermostat
  • Der Kühler
  • Der Ausgleichsbehälter
  • Der Thermokontakt

Heutzutage sind Autos mit Flüssigkeitskühlsystemen ausgestattet, während die ersten Autos über ein Luftkühlsystem verfügten.

Das Kühlsystem und seine Funktionen

Kühlung des Motors

Der Kühlkreislauf ist so wichtig für den reibungslosen Betrieb des Motors, dass man leicht versteht, warum er sich in der Nähe der wichtigsten heißen Bereiche des Motorsystems befindet. Wenn das Kühlmittel mit den heißen Stellen des Motors in Berührung kommt, nimmt es die durch die hohe Temperatur erzeugte Wärme auf und leitet sie in den Kühler. Die Heizung eines Fahrzeugs wird aus diesem Strom gespeist, wodurch die Fahrgastzelle erwärmt und im Winter eine ideale Temperatur gewährleistet wird.

Temperaturregelung

Der Thermostat reguliert die Temperatur. Er hat die Form eines Ventils, das auf die Motortemperatur reagiert. Er öffnet sich je nach Temperatur, damit die Kühlflüssigkeit in den Kühler fließen kann.
Dieser Vorgang findet kontinuierlich statt. Während der Fahrt kann es sein, dass sich das Ventil bei Bedarf öffnet oder schließt, damit die Motortemperatur in einem Bereich zwischen 75 und 95 °C gehalten werden kann. Das Ventil schließt sich automatisch, wenn der Motor nicht mehr läuft und kalt ist.

Druckregulierung

Hier spielt ein weiteres Element des Motorblocks eine Rolle, nämlich der Deckel des Ausgleichsbehälters. Es stabilisiert den Druck im Kühlkreislauf, im Durchschnitt bei etwa 1 bar. Das Kühlmittel dehnt sich nicht aus, auch wenn es zu heiß ist. Wenn der Motor jedoch abkühlt, werden der Luftdruck und das Druckniveau innerhalb dieses Kreislaufs wieder gleich.

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