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Lader für Peugeot Partner Kasten/Großraumlimousine...

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Peugeot Partner 1.6 HDi
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211 Ergebnisse
  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)
  • Baumuster DV6B / 9HT, DV6BUTED4 / 9H03
  • Dicke/stärke [mm] 2,2 Mm
  • Form O-Ring
  • Material dichtlippe FPM (Fluor-Kautschuk)
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Durchmesser [mm] 39 Mm
  • OEM-Nummer 1440 81, 9401440818, 1 361 240 ...
€ 1,43
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Einbauseite Oben, Unten
  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)
  • Baumuster DV6B / 9HT, DV6BUTED4 / 9H03
  • Blocktrennung
  • Material Kupfer
  • Außendurchmesser [mm] 18 Mm
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Form A-Form
  • Innendurchmesser [mm] 12 Mm
  • Dicke/stärke [mm] 3 Mm
  • OEM-Nummer 0157 08, 1 232 215, 3M5Q9P431AA ...
€ 1,74
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)
  • Baumuster DV6B / 9HT, DV6BUTED4 / 9H03
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Dichtungsbauart Stahl-Dichtung
  • Vor-/rücklauf Für Rücklauf
  • OEM-Nummer 0380 20, 0380 33, 9682078080 ...
€ 2,47
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€ 5,30
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Einbauseite Eingang
  • OEM-Nummer 1434.C8, 9686311380, 1434C8 ...
€ 7,62
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  • Baumuster DV6B / 9HT, DV6BUTED4 / 9H03
  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BTED4), 9HT (DV6BUTED4)
  • Material MVQ (Silikon-Kautschuk)
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • OEM-Nummer 1434 C8, 9686311380, 1371 7 798 14S ...
€ 8,08
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€ 5,93
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  • OEM-Nummer 98 041 774 80, 9804177480, 3641396 ...
€ 8,75
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  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BUTED4)
  • Material FPM (Fluor-Kautschuk)
  • Gewicht [kg] 0,021 Kg
  • OEM-Nummer 1434.C8
€ 3,67
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  • Für oe-nummer 1434.C8
  • Innendurchmesser [mm] 46 Mm
  • OEM-Nummer 968311380, 13717798147, 1434.C8 ...
€ 6,01
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€ 17,12
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€ 7,76
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€ 25,22
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Ohne Schellen
  • Innendurchmesser [mm] 50 Mm
  • Länge [mm] 148 Mm
  • Gewicht [kg] 0,13 Kg
  • OEM-Nummer 0382FN, 0382LX, 0382LW ...
€ 30,02
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  • Einbauseite Ladeluftkühler
  • Innendurchmesser [mm] 50 Mm
  • Länge [mm] 150 Mm
  • OEM-Nummer 0382FN, 0382LW, 0382LX ...
€ 16,44
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  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BUTED4)
  • Innendurchmesser [mm] 49 Mm
  • Außendurchmesser [mm] 55 Mm
  • Für oe-nummer 0382.PZ
  • Länge [mm] 79 Mm
  • OEM-Nummer 0382.FE, 0382.PZ, 382.FE ...
€ 16,34
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Einbauseite Ladeluftkühler
  • Tecdoc-motornummer 9HT (DV6BTED4)
  • OEM-Nummer 0382 LX, 0382.FN, 0382.LW ...
€ 28,90
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€ 30,62
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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€ 33,74
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Inkl. Dichtungssatz
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Technische daten beachten
  • Mengeneinheit Stück
  • Neuteil
  • OEM-Nummer 11657804903, 7804903, 36002480 ...
€ 550,03
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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