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Lader für Peugeot 207 (WA_, WC_) 1.6 HDi...

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Peugeot 207 1.6 HDi 110
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  • Innendurchmesser 1 [mm] 48 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 48 Mm
  • OEM-Nummer 9801280580, 0382GV, 0382PK ...
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  • Paarige artikelnummer 83.1313, 83.1313A2, 83.1313AS, 83.1314, 83.1314A2, 83.1314AS
  • Qualität Genuine
  • OEM-Nummer 9688124580, 1618KG
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  • Für artikelnummer 500134
  • Qualität OE EQUIVALENT
  • OEM-Nummer 0382EY, 382NZ, 0382NZ ...
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  • Für oe-nummer 9656615680
  • Gewicht [g] 75 G
  • Länge [mm] 201 Mm
  • OEM-Nummer 9656615680, 038128, 38128 ...
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Ohne Schellen
  • Innendurchmesser [mm] 47 Mm
  • Länge [mm] 127 Mm
  • Gewicht [kg] 0,12 Kg
  • OEM-Nummer 9801280680, 9801280580, 0382PP ...
€ 29,28
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Schelle
  • OEM-Nummer 0382 PJ, 0382PJ
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  • Qualität OE EQUIVALENT
  • Für oe-nummer 968612068006
  • OEM-Nummer 9686120680*, 968612068006*, 968612068006 ...
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  • Einbauseite Ladeluftkühler, Nur einseitig verbaut
  • Paarige artikelnummer 2400432
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Schellen
  • Oe-nummer prüfen
  • OEM-Nummer 9801280580, 0382 GV, 0382 PK ...
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  • Einbauseite Ladeluftkühler, Nur einseitig verbaut
  • Paarige artikelnummer 2400429
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Ohne Schellen
  • Oe-nummer prüfen
  • OEM-Nummer 9801280680, 0382 GW, 3636995 ...
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  • Getriebeart Schaltgetriebe
  • Fahrzeugausstattung Für Fahrzeuge mit Klimaanlage, Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
  • Kühlrippenmaterial Aluminium
  • Material wasserkasten (kühler) Kunststoff
  • Kühlungsart Luftgekühlt
  • Einlass-ø 1 [mm] 48 Mm
  • Auslass-ø 1 [mm] 48 Mm
  • Netzlänge [mm] 300 Mm
  • Netzbreite [mm] 155 Mm
  • Netztiefe [mm] 80 Mm
  • OEM-Nummer 0384N7, 0384N8, 9803900780 ...
€ 122,33
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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