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Lader für Audi A4 B9 (8W2, 8WC) 40 TDI (140KW...

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Audi A4 40 TDI
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9 Ergebnisse
  • Qualität OE EQUIVALENT
  • OEM-Nummer 04L253056H*, 04L253056HV*, 04L253056HX* ...
€ 283,14
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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  • Aufladungsart Turbolader/Kompressor
  • OEM-Nummer 04L253010L, N, S;04L253056C ...
€ 446,02
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Ohne Dichtungen
  • Aufladungsart Mit linearem Positionssensor (LPS)
  • OEM-Nummer 04L253010L, 04L253010N, 04L253010S ...
€ 944,64
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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  • Tecdoc-motornummer DESA, DETA
  • Qualität ORIGINAL
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Erweiterte/sonder-gewährleistung
  • Zusätzlich benötigte artikel siehe zubehörliste
  • Artikelnummer des empfohlenen zubehörs ABS622
  • OEM-Nummer 04L253010SX, 04L253056E, 04L253010S ...
€ 1.244,51
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Mit Dichtungen
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Schrauben
  • Für oe-nummer 04L 253 010 H, 04L 253 056 E, 04L 253 056 G, 04L 253 056 L, 04L 253 056 M, 04L 256 056 H, 821866-0002, 821866-0003, 821866-0004, 821866-5002S, 821866-5003S, 821866-5004S
€ 29,63
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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€ 42,04
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Ohne Anbaumaterial
  • Baujahr bis 201904
  • Tecdoc-motornummer DESA, DETA
  • Aufladungsart Turbolader/Ladeluftkühler
  • OEM-Nummer 04L253010L, 04L253010N, 04L253010S ...
€ 1.299,66
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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€ 267,60
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer DESA, DETA
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Kühlungsart Wassergekühlt, Ölgekühlt
  • Betriebsart Pneumatisch
  • OEM-Nummer 04L253010S, 04L253056C, 04L253056E ...
€ 833,51
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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