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Lader für Audi A4 B8 (8K2) 3.2 FSI quattro...

Diese Produkte sind für Ihr Fahrzeug geeignet
Audi A4 3.2 FSI quattro
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26 Ergebnisse
€ 4,45
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Einlass-ø [mm] 8,3 Mm
  • Auslass-ø [mm] 8,3 Mm
  • OEM-Nummer 058 905 291, 058 905 291K
€ 5,77
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€ 7,78
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€ 28,12
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  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Fahrgestellnummer ab 8K-8-000001
  • Ventilart Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch
  • OEM-Nummer 037 906 283 C, 955 605 123 30
€ 21,14
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  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Pneumatisch-hydraulisch
  • Gehäusematerial Kunststoff
  • OEM-Nummer 058905291K, 058 905 291 K, 058 905 291K ...
€ 3,54
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  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Gewicht [kg] 0,01 Kg
  • Länge [cm] 6.5 Cm
  • Breite [cm] 3 Cm
  • Höhe [cm] 3 Cm
  • OEM-Nummer 058905291K, 058905291, 058905291C ...
€ 3,49
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€ 22,31
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  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Fahrgestellnummer ab 8K-8-000 001
  • Ventilart Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch
  • Qualität IAM
  • OEM-Nummer 955 605 123 30, 037 906 283 C
€ 25,44
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  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Pneumatisch
  • Anschlussanzahl 2
  • OEM-Nummer 058 905 291 K, 058905291K, 058 905 291 ...
€ 7,10
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€ 45,78
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€ 14,53
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Mit Steckhülsengehäuse, Mit Dichtungen
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Leitung
  • Fahrgestellnummer ab 8K-8-000 001
  • Herstellereinschränkung MERCEDES-BENZ, VAG
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Kabellänge [mm] 175 Mm
  • Geeignet für motorart (gra) Benzineinspritzung
  • Kabelquerschnitt [mm²] 0,75 Mm²
  • Kontaktoberfläche Versilbert
  • Temperaturbereich von [°c] -25 °C
  • Temperaturbereich bis [°c] +140 °C
  • Material leitungsisolierung Silikon
  • Steckgehäuseausführung Steckhülsengehäuse
  • OEM-Nummer 0000071774015, 71774015, 736 4107 080 00 ...
€ 20,20
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€ 30,71
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Einbauseite Zylinderkopf
  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Ventilart Rückschlagventil, Entlüftungsventil
  • Für oe-nummer 058 905 291 K
  • Betriebsart Pneumatisch, Druckgesteuert
  • Material dichtung FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)
  • Technische daten beachten
  • Vorgaben des fahrzeugherstellers beachten
  • Gehäusematerial Polyamid 6.6
  • Service information beachten
  • Gewicht [kg] 0,009 Kg
  • OEM-Nummer 058 905 291, 058 905 291 K, 58905291 ...
€ 8,82
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Fahrgestellnummer ab 8K-8-000 001
  • Ventilart Magnetventil, Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch
  • Spannung [v] 12 V
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Gewicht [kg] 0,07 Kg
  • OEM-Nummer 037 906 283 C, 955 605 123 30, 37906283C ...
€ 57,06
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Ventilart Rückschlagventil
  • OEM-Nummer 058 905 291 K, 058 905 291, 58 905 291 K ...
€ 14,34
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer CALA
  • Fahrgestellnummer ab 8K-8-000 001
  • Ventilart Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch
  • Spannung [v] 12 V
  • OEM-Nummer 037 906 283 C, 955 605 123 30
€ 40,32
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Betriebsart Elektrisch
  • Ventilart Magnetventil
  • OEM-Nummer 037 906 283 C, 955 605 123 30, 37906283C ...
€ 17,17
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Betriebsart Elektrisch
  • Ventilart Magnetventil
  • Für oe-nummer 037906283C
  • Qualität Genuine
  • OEM-Nummer 037906283C, 955 605 123 30
€ 63,36
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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