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Lader für Audi A4 B6 (8E2) 1.9 TDI (85KW...

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Audi A4 1.9 TDI
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295 Ergebnisse
€ 1,52
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 62 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,3 Mm
  • Gewicht [kg] 0,07 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 G
€ 1,76
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€ 2,04
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€ 2,48
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 63 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,3 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 B
€ 2,81
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€ 2,08
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  • Für oe-nummer 8D0145834A
  • Innendurchmesser 1 [mm] 50 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 50 Mm
  • Gewicht [g] 150 G
  • Länge [mm] 112 Mm
  • OEM-Nummer 8D0145834A
€ 10,92
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  • Innendurchmesser [mm] 49 Mm
  • Außendurchmesser [mm] 58 Mm
  • Außendurchmesser 1 [mm] 65 Mm
  • OEM-Nummer 3B0145834P, 8D0145834L
€ 22,78
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€ 26,81
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€ 32,59
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  • Für oe-nummer 8E0145834Q
  • Fabricant de connecteurs HENN
  • Innendurchmesser 1 [mm] 51 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 43 Mm
  • Länge [mm] 279 Mm
  • Gewicht [g] 324 G
  • OEM-Nummer 8E0145834AQ, 8E0145834AR, 8E0145834Q ...
€ 37,58
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  • Alternativer reparatursatz KT110011E, KTE000005
  • OEM-Nummer 028145702A, 028145702AV, 028145702AX ...
€ 17,99
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  • Für oe-nummer 3B0145838A
  • Fabricant de connecteurs HENN
  • Innendurchmesser 1 [mm] 47 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 50 Mm
  • Gewicht [g] 205 G
  • Länge [mm] 154 Mm
  • OEM-Nummer 3B0145838A
€ 27,23
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  • Einbauseite Ausgang
  • OEM-Nummer 8E0145834AH, 8E0145834PM, 8E0145738H ...
€ 28,02
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€ 31,63
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  • Für oe-nummer 717858
  • OEM-Nummer 038145702V*, 038145702X*, 038145702K ...
€ 174,77
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  • Tecdoc-motornummer BKE
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Einbauanleitung beachten
  • Spezifikation VNT / VTG
  • Qualität ORIGINAL GARRETT
  • OEM-Nummer 028145702L, 028145702LV, 028145702LX ...
€ 830,62
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  • Flügelanzahl 9
  • Für oe-nummer 454231
  • OEM-Nummer 038145702KX*, 038145702KV*, 038145702K* ...
€ 206,76
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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