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Lader für Audi A4 B5 (8D2) 1.8 T (110KW...

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Audi A4 1.8 T
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233 Ergebnisse
  • Einbauseite Oben
  • Tecdoc-motornummer ANB, APU, AWT, AEB
  • Baumuster AEB, ANB, APU, AWT
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Vor-/rücklauf Für Rücklauf
  • Dichtungsbauart Weichstoff-Metall-Dichtung
  • OEM-Nummer 058 145 757B, 058 145 757, 058 145 757C ...
€ 1,60
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Baumuster ANB
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Für oe-nummer 07C 133 529A
  • OEM-Nummer 07C 133 529A, 058 905 291D
€ 6,54
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer ANB, APU, AWT
  • Baumuster ANB, APU, AWT
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Für oe-nummer 07C 133 529A
  • OEM-Nummer 07C 133 529A, 058 905 291D
€ 7,43
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 5,34
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Unten
  • Tecdoc-motornummer ANB, APU, AWT, AEB
  • Baumuster AEB, ANB, APU, AWT
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Vor-/rücklauf Für Rücklauf
  • OEM-Nummer 058 145 757A
€ 2,62
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 4,45
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftkühler, Unten
  • Für oe-nummer 058 145 834 A
  • Innendurchmesser [mm] 48 Mm
  • Außendurchmesser [mm] 57 Mm
  • Länge [mm] 280 Mm
  • OEM-Nummer 8D0 145 834, 8D0 145 834 F, 058 145 834 A ...
€ 11,35
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Unten
  • Nicht für artikelnummer 5897
  • Gewicht [kg] 0,25 Kg
  • Gewicht [g] 250 G
  • OEM-Nummer 8D0 145 834 F, 8D0 145 834, 058 145 834 A ...
€ 20,45
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer ANB, APU, AWT, AEB
  • Baumuster AEB, ANB, APU, AWT
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Einlass-ø [mm] 8,3 Mm
  • Auslass-ø [mm] 8,3 Mm
  • OEM-Nummer 058 905 291, 058 905 291K
€ 5,50
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Material Silikon
  • Innendurchmesser 1 [mm] 7 Mm
  • Innendurchmesser 2 [mm] 5 Mm
  • Gewicht [g] 26 G
  • Länge 1 [mm] 130 Mm
  • OEM-Nummer 058145718, 058145718A, 58145718A ...
€ 11,42
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer ANB, APU, AWT
  • Betriebsart Pneumatisch
  • Ventilart Luftventil
  • OEM-Nummer 06A 145 710 E, 06A 145 710 G, 06A 145 710 H ...
€ 22,50
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 7,78
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Gehäusematerial Kunststoff
  • Betriebsart Druckgesteuert
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Für oe-nummer 07C 133 529A
  • OEM-Nummer 058905291D, 07C133529A, 058 905 291 D ...
€ 4,28
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Betriebsart Unterdruckgesteuert, Pneumatisch
  • Form Y-Form
  • Ventilart Luftventil
  • Fabrikationsnummer EFP-VW-001
  • OEM-Nummer 058 133 753B, 058 133 753D
€ 10,45
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Für oe-nummer 53039700029
  • OEM-Nummer 06A145713HX, 06A145704H*, 06A145704HV* ...
€ 171,59
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer ANB
  • Baujahr ab 199901
  • Vor-/rücklauf Vorlaufleitung
  • OEM-Nummer 058145771C
€ 115,13
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Baumuster AEB, ANB, APU, AWT
  • Spannung [v] 12 V
  • Betriebsart Elektrisch
  • Ventilart Magnetventil
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Gewicht [kg] 0,073 Kg
  • OEM-Nummer 058 906 283 C, 058 906 283 F, 06A 906 283 E ...
€ 74,53
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Für oe-nummer 53039700005
  • OEM-Nummer 06A145703CV*, 058145703D*, 058145703E* ...
€ 166,50
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Inkl. Dichtungssatz
  • Motorcode AEB
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Mengeneinheit Stück
  • Neuteil
  • OEM-Nummer 058145703B, 058145703BV, 058145703BX ...
€ 379,87
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Einbauseite Unten
  • Material Gummi mit Gewebeeinlage
  • OEM-Nummer 8D0145834F, 058145834A, 8D0145834 ...
€ 14,99
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar

Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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