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Lader für Audi A3 (8P1) S3 quattro (188KW...

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Audi A3 S3 quattro
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77 Ergebnisse
€ 1,00
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€ 1,45
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€ 1,52
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  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Material Stahl
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D, 1J0145769D
€ 1,66
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Durchmesser [mm] 53,5 Mm
  • Gewicht [kg] 0,005 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D
€ 1,90
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€ 2,48
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  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 63 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,3 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 B
€ 2,81
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  • Einbauseite Unten
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Vor-/rücklauf Für Rücklauf
  • OEM-Nummer 058 145 757A
€ 2,62
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  • Netzlänge [mm] 0 Mm
  • Netzbreite [mm] 0 Mm
  • Netztiefe [mm] 0 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145803BP, 3AA145805A, 3AA145805C ...
€ 253,15
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  • Benötigte stückzahl 1
  • Motorcode CDLC
  • Baujahr ab 201005
  • Betriebsart Elektrisch
  • Ventilart Magnetventil
  • Spannung [v] 12 V
  • Pol-anzahl 2 -polig
  • Gewicht [kg] 0,078 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 906 283 B, 1K0 906 283 A, 1K0 906 283 ...
€ 55,88
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Mit Dichtungen
  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Montageanleitung, Mit Stehbolzen, Mit Mutter
  • Schrauben-/mutternausführung Selbstsperrend
  • Mengeneinheit Satz
  • Neuteil
€ 151,74
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  • Tecdoc-motornummer BZC, CDLC
  • Blocktrennung
  • Ventilart Rückschlagventil
  • Betriebsart Pneumatisch
  • OEM-Nummer 046 905 291 A, 964 110 950 00, 964 110 950 01 ...
€ 13,98
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  • Für oe-nummer 1KD129654A
  • Material Gummi
  • Gewicht [g] 90 G
  • Länge [mm] 73 Mm
  • OEM-Nummer 1K0129627C, 1KD129627C, 1KD129654A ...
€ 15,00
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info Ohne Anbaumaterial
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Einbauanleitung beachten
  • Neuteil
  • Zusätzlich benötigte artikel siehe zubehörliste
  • OEM-Nummer 06F145702C, 06F145702CX, 06F145702CV ...
€ 1.351,25
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€ 107,09
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  • Ergänzungsartikel/ergänzende info 2 Mit Schellen
  • Für oe-nummer 1K0145838G
  • OEM-Nummer 1K0145838G
€ 23,72
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
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  • Tecdoc-motornummer CDLC, BZC
  • Qualität ORIGINAL
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Zusätzlich benötigte artikel siehe zubehörliste
  • Erweiterte/sonder-gewährleistung
  • Artikelnummer des empfohlenen zubehörs ABS268
  • OEM-Nummer 06F145702C, 06F145702CX, 06F145702CV ...
€ 1.474,45
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
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€ 101,44
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  • Netzlänge [mm] 618 Mm
  • Netzbreite [mm] 412 Mm
  • Netztiefe [mm] 32 Mm
  • Kühlrippenmaterial Aluminium
  • OEM-Nummer 3AA145805A, 3AA145805C, 1K0145803AK ...
€ 157,87
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  • Tecdoc-motornummer BZC, CDLC
  • Fahrgestellnummer bis 8P-5A013 000
  • Modelljahr bis 2007
  • Blocktrennung
  • Produktionsdatum ab 10.05.2010
  • Ventilart Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch-pneumatisch
  • Spannung [v] 12 V
  • OEM-Nummer 1J0 906 283 B, 1J0 906 283 C, 1K0 906 283 ...
€ 30,70
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Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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