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Lader für Audi A3 (8P1) 1.8 TFSI (118KW...

Diese Produkte sind für Ihr Fahrzeug geeignet
Audi A3 1.8 TFSI
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219 Ergebnisse
  • Baujahr ab 200701
  • Baujahr bis 201208
  • Turboladerleitung Heiße Seite, Turbolader nach Rohrleitung
  • Material Metall
  • Farbe Braun
  • Dicke/stärke [mm] 2,5 Mm
  • Klemmbereich von [mm] 54 Mm
  • Klemmbereich bis [mm] 62 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145769H
€ 1,00
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 1,00
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Unten
  • Außendurchmesser [mm] 14,5 Mm
  • Innendurchmesser [mm] 9,5 Mm
  • Dicke/stärke [mm] 2,5 Mm
  • Aufladungsart Abgasturbolader
  • Vor-/rücklauf Für Vorlauf
  • Form O-Ring
  • OEM-Nummer N 900 672 02
€ 1,30
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 1,52
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 1,48
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer CDAA, BYT
  • Material Stahl
  • Dicke/stärke [mm] 62 Mm
  • Gewicht [kg] 0,006 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D
€ 1,45
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftkühler
  • Menge 2
  • Baumuster SCA52
  • Federklammerdurchmesser [mm] 68 Mm
  • Durchmesser [mm] 70 Mm
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 H, 007 993 42 01, 116 339 ...
€ 1,63
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 64 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,4 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1K0 145 769 J
€ 1,73
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Material Stahl
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D, 1J0145769D
€ 1,66
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Menge 1
  • Federklammerdurchmesser [mm] 52 Mm
  • Durchmesser [mm] 53,5 Mm
  • Gewicht [kg] 0,005 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 D
€ 1,90
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 68 Mm
  • Gewicht [kg] 0,008 Kg
  • Durchmesser [mm] 70 Mm
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 H
€ 2,06
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 2,10
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer CDAA
  • Material Stahl
  • Dicke/stärke [mm] 71 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 B
€ 2,48
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Einbauseite Ladeluftschlauch
  • Federklammerdurchmesser [mm] 63 Mm
  • Durchmesser [mm] 65,3 Mm
  • Gewicht [kg] 0,007 Kg
  • OEM-Nummer 1J0 145 769 B
€ 2,81
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
€ 8,68
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Für oe-nummer 1K0145832AS, 1K0 145 832 AS
  • Material kompressionsring/verdichtungsring Edelstahl
  • Material Gummi mit Gewebeeinlage
  • Gewicht [kg] 0,425 Kg
  • OEM-Nummer 1K0 145 832 AS, 1K0 145 832 J, at20515 ...
€ 40,13
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Material Aluminium, Kunststoff
  • Netzmaße 615 x 405 x 32 mm
  • Netzlänge [mm] 615 Mm
  • Netzbreite [mm] 405 Mm
  • Netztiefe [mm] 32 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145803, 1K0145803A, 1K0145803B ...
€ 167,26
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Einbauseite Links
  • Gewicht [kg] 0,4 Kg
  • Gewicht [g] 400 G
  • OEM-Nummer 1K0145834N, 1K0145834AM
€ 73,20
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar
  • Netzlänge [mm] 0 Mm
  • Netzbreite [mm] 0 Mm
  • Netztiefe [mm] 0 Mm
  • Länge [mm] 460 Mm
  • Breite [mm] 880 Mm
  • Höhe [mm] 360 Mm
  • OEM-Nummer 1K0145803S, 1K0145803T, 3C0145805P ...
€ 207,55
Inkl. 20 % MwSt., kostenloser Versand
Lieferbar
  • Tecdoc-motornummer CDAA
  • Ventilart Umschaltventil
  • Betriebsart Elektrisch
  • OEM-Nummer 037 906 283 C, 955 605 123 30
€ 22,02
Inkl. 20 % MwSt., zzgl. Versandkosten
Lieferbar

Die Rolle eines Turboverdichters

Mit einem Turbo bzw. Turboverdichter kann die Leistung des Motors verbessert werden.

Seine Funktionsweise ist recht einfach. Der Turbo saugt die Verbrennungsluft an und führt diese erneut dem Motor zu. Die verdichtete Luft wird in den Motor geleitet, damit dessen Sauerstoffzufuhr erhöht wird. Daher wird er auch als Turboverdichter bezeichnet.

Die Verbrennung und damit die vom Motor entwickelte Leistung werden durch die erhöhte Sauerstoffzufuhr gesteigert. Der Druck der in den Ansaugtrakt geleiteten Luft wird durch das Ladedruckregelventil gesteuert.

Um eine Überhitzung des Motors zu vermeiden und damit alles richtig funktioniert, muss die vom Turbo gelieferte Luft gekühlt werden. So wird zudem die Effizienz des Turboverdichters maximiert, da sich kalte Luft weniger ausdehnt als warme: Auf diese Weise kann die Luft stärker verdichtet werden. Die Kühlung der vom Turbo komprimierten Luft erfolgt durch den Ladeluftkühler. Das vom Steuergerät des Fahrzeugs gesteuerte Magnetventil reguliert die Luftmenge, die in den Brennraum des Motors eingespritzt wird. Zu guter Letzt wird der Druck im Turbolader durch das Entlastungsventil gesenkt.

Symptome eines defekten Turboverdichters

Ein defekter bzw. nicht mehr funktionsfähiger Turboverdichter macht sich deutlich bemerkbar:

  • Unzureichende Motorleistung oder Ruckeln
  • Ausstoß von schwarzem oder blauem Rauch
  • Gesteigerter Motorölverbrauch
  • Starkes Pfeifen beim Beschleunigen und Abbremsen
  • Austreten von Öl aus dem Turbo
  • Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
  • Überhitzung des Motors

Wann sollte man den Turbolader wechseln?

Der Turboverdichter ist von allen Teilen eines Fahrzeugs das wichtigste. Er hat eine Lebensdauer von ca. 200.000 km. Wenn diese Kilometerzahl erreicht ist, arbeitet der Turboverdichter zwar weiterhin, verliert dabei jedoch an Leistung.

Das Teil ist dann nicht mehr voll funktionsfähig. In einem solchen Fall ist es dringend erforderlich, den Turbo zu überholen oder auszutauschen. Andernfalls ist mit einem vollkommenen Ausfall des Teils zu rechnen.

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