Tankeinheit, Harnstoffeinspritzung
Beheizung, Tankeinheit (Harnstoffeinspritzung)
Fördermodul, Harnstoffeinspritzung
Einspritzventil, Harnstoffeinspritzung
Verschluss, Tankeinheit (Harnstoffeinspritzung)
Harnstoffschlauch
Anschlussstutzen, Fördermodulkühlung (Harnstoffeinspritzung)
Rücklaufstutzen, Fördermodul (Harnstoffeinspritzung)
Einfüllstutzen, Tankeinheit (Harnstoffeinspritzung)
Harnstofffilter
Pumpe, Fördermodul (Harnstoffeinspritzung)
Schlauchverbinder, Harnstoffschlauch
Weitere Informationen
Dosiermodul
Das Dosiermodul, auch als Dosiermodul oder AdBlue-Dosiereinheit bekannt, ist das Bauteil, das die flüssige Harnstofflösung (AdBlue) in die Abgasleitung einsprüht. In der Nähe des SCR-Katalysators platziert, erhält es die Flüssigkeit über eine Hochdruckpumpe aus dem Tank. Das Motorsteuergerät steuert präzise die Öffnung des Dosierventils; der feine Sprühnebel vermischt sich dann mit den heißen Abgasen und wandelt den Harnstoff in Ammoniak um. Letzterer reduziert die Stickoxide (NOx) im Katalysator, sodass das Fahrzeug die Euro-6-Normen einhält. Die Einheit ist mit Temperatur- und Drucksensoren ausgestattet, die den Einspritzprozess sichern und Harnstoffkristallisationen verhindern.Wann sollte das Teil gewechselt werden?
- Durchschnittliche Lebensdauer: 160.000 km, variabel je nach AdBlue-Qualität und Fahrzyklen.
- Verschleißanzeichen:
- Orangefarbene Motorkontrollleuchte oder feststehende/blinkende AdBlue-Anzeige.
- Meldungen wie „Achtung, Start in 1000 km nicht möglich“.
- Ungewöhnlicher Ammoniakgeruch oder weiße Rauchentwicklung am Auspuff.
- Erhöhter AdBlue-Verbrauch oder im Gegenteil, ein gleichbleibender Füllstand.
- Notlaufmodus mit Leistungsverlust oder Drehzahlbegrenzung.
- Empfohlene Häufigkeit: Elektronische Kontrolle bei jeder Inspektion, vorbeugender Austausch, sobald die Druck- oder Durchflusswerte außerhalb der Herstellertoleranzen liegen.
Warum wechseln?
- Reduzierung der Schadstoffemissionen: Ein defektes Dosiermodul lässt zu viel oder zu wenig AdBlue durch, wodurch die NOx-Werte über die gesetzlichen Grenzwerte steigen.
- Vermeidung von Stillstand: Wenn das Harnstoffeinspritzsystem nicht mehr funktioniert, kann das Steuergerät den Neustart nach einem Kilometer-Countdown verhindern.
- Schutz des SCR-Katalysators: Eine unregelmäßige Einspritzung führt zur Harnstoffkristallisation, die den Katalysator und die Abgasleitung verstopft, was hohe Reparaturkosten verursacht.
- Erhaltung der Leistung: Eine falsche Dosierung stört die Verbrennung, verursacht Ruckeln und aktiviert den Notlaufmodus.
- Bestehen der Abgasuntersuchung: Die OBD-Messung und die NOx-Sonde erkennen sofort ein defektes Dosiermodul.
